“제발 이번에도 욕해줘”…‘변태 포르쉐’ 욕먹으면 대박, 신형 SUV도? [최기성의 허브車]

“못생겨서 죄송합니다” 사과 안해 배신 아닌 ‘혁신’, 혼쭐 대신 ‘돈쭐’ 건방진 마칸 EV도 “잘났어, 정말”

한 번도 아니도 두 번이나 들었다. 브랜드 최초 스포츠유틸리티차량 카이엔이 나왔을 때 그랬고, 4인승 세단인 파나메라가 나왔을 때도 그랬다.‘스포츠카 전설’ 911 등장 이후 “포르쉐는 낮아야 제맛”이라고 여기던 마니아들은 도저히 참을 수 없는 ‘배반’으로 여겼다.혹평도 “차가 높아져도, 문이 늘어나도 역시 포르쉐”라는 호평으로 코페르니쿠스적 전환을 일으켰다.파나메라는 벤츠 E클래스와 벤츠 S클래스, BMW 5시리즈와 7시리즈 틈새를 공략하는 데 성공했다.‘욕먹으면 대박’ 반전에 페라리, 람보르기니, 벤틀리, 롤스로이스 등은 브랜드 자존심을 접고 ‘포르쉐 따라하기’에 나섰다.‘변태 성공’을 확신한 포르쉐는 카이엔 동생인 마칸을 내놨다. 내심 ‘욕먹을 기대’를 했을 지도 모른다.마칸은 나오자마자 욕 대신 “잘났어, 정말”이라는 시샘을 받았다.사람이나 기업이나 차나 잘나가기 시작하면 건방을 떨 때가 많아진다. ‘필’ 받은 마칸도 마찬가지다.‘형님 먼저’ 미덕은 온데 간데 사라졌다.

2밸브 댐퍼 기술, 에어 서스펜션, 리어 액슬 트랜스버스 록, 포르쉐 최초로 조향각을 최대 5도까지 조절할 수 있는 리어 액슬 스티어링을 포함한 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트 시스템도 적용했다.마이클 마우어 스타일 포르쉐 총괄은 “마칸 일렉트릭을 통해 순수 전기차 라인업에서도 확고한 제품 정체성을 갖춘 첫 포르쉐 모델을 선보이게 됐다”며 “마칸 일렉트릭은 포르쉐 특유의 차체 비율을 더욱 발전시켜 전기차라는 새로운 도전에 최적화해 적용했다”고 설명했다.4포인트 주간주행등을 내장형으로 적용해 차체 너비를 강조하는 상부의 평면 라이트가 한 부분을 구성했다.스포츠카 유전자를 계승하기 위해 포르쉐의 아이콘인 911과 비슷한 수평라인을 채택했다.후면부의 경우 두드러진 숄더 라인이 강인함을 발산한다. 포르쉐 로고는 3D 라이트 스트립의 중앙에 자리잡았다.12.6인치 풀 디지털 독립형 커브드 디스플레이는 운전석에 탑재된다. 다른 포르쉐 모델처럼 디스플레이는 대시보드의 가장 상단에 자리잡았다.

운전석과 도어 스트립에는 일체형 LED 조명이 자리한다. 앰비언트 라이트 역할은 기본. 승차를 반기는 웰컴 기능, 충전 과정 표시, 운전자 보조 시스템과 연계 등 각종 정보와 경고 안내도 담당한다.전체 수납용량은 기존 모델보다 127L 늘어났다. 2열 시트 등받이를 접으면 차체 뒤쪽 수납공간 용량은 1348L까지 확장된다.

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