“여보, 돈 없어도 ‘그랜저’는 타야지”…비싸도 잘 팔렸는데, ‘착한 값’ 판매 [최기성의 허브車]

지난 2월 ‘9위 추락’ 대굴욕 4~5월, ‘톱3’로 판매회복세 중고차로 팔 때도 ‘돈’ 된다 2025년형 ‘가격인하’ 효과

올해 들어 SUV 대세에 밀려 굴욕을 맛봤던 현대자동차 그랜저가 다시 부활하기 시작했다. 생산 차질 문제를 해결하고 다시 국가대표 세단 명성을 되찾았다.10일 국토교통부 자동차 통계를 사용하는 카이즈유 데이터연구소와 현대차를 통해 올 1~5월 국산차 판매현황을 분석했다.국내 판매 차종 중 유일하게 10만대를 돌파하면서 1위를 차지했던 지난해와 비교하면 굴욕이다.3월부터 다시 판매가 되살아나기 시작했다. 6000대 이상 팔리면서 순위도 3월에는 5위, 4~5월에는 각각 3위를 기록했다.그랜저는 SUV 대세에도 불구하고 성공하면 타는 ‘국가대표 세단’ 위상을 잃지 않고 있다.아직은 더 성공하면 타는 차인 제네시스 G80보다 많이 판매된다.쏘렌토 경쟁차종인 싼타페의 인기가 높아지는 것도 그랜저에는 ‘호재’다. 지난 2022년 그랜저가 쏘렌토에 1위 자리를 내준 가장 큰 원인은 싼타페 부진 때문이었다.

캘리그래피 트림의 경우 판매가 99만원 상당의 헤드업 디스플레이를 추가하고 신규 패턴 나파 가죽 시트 등을 신규 반영했지만 가격은 83만원 올랐을 뿐이다. 실질적으로는 가격 인하 효과가 발생한다.가솔린 3.5 모델 ▲프리미엄 4015만원 ▲익스클루시브 4505만원 ▲캘리그래피 4968만원이다.이달 중 2025 그랜저를 신규 계약한 뒤 9월 안으로 출고한 소비자는 1년 2만km 외장 손상에 대해 35만~130만원 한도 안에서 수리·교체할 수 있는 바디케어 서비스에 무상 가입할 수 있다.

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