BMW 3シリーズの次期モデルは、凝縮感のある時代から膨張感のある時代へと移行する象徴となるかもしれない。かつての初代TTのような凝縮感とは異なり、駆け抜ける庭石のような存在感を放つことが期待される。
そのように思われるだろう。それはつまり、パネル面が非常にシンプルで、しかもスピード感を与えようとか、躍動的に躍らせようとか、そういう企（たくら）みがほとんど感じられないってことである。特にエンジンフードの一枚岩感は強烈。ゆえに自然界に存在する岩石っぽい。こんな岩石ないとは思うが。辰巳PAには、アウディの往年の名車・初代「TT」が止まっていた。私はついうれしくなって、その近くに新型X3を止めた。 いかにSUVが全盛でも、 BMW の最量販車種は、相変わらず 3シリーズ 。その次期型は、駆けぬける庭石になるかもしれない。んでもって5シリーズや「7シリーズ」を上回る存在感を放つかもしれない！ もう初代TTみたいな 凝縮感 の時代は終わり、 膨張感 の時代がやってくるのかもしれない。バブルへGO！お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください！』（三推社／講談社）、『フェラーリを買ふということ』（ネコ・パブリッシング）などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』（三推社／講談社）、『高速道路の謎』（扶桑社新書）といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は 自動車 の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。.
そのように思われるだろう。それはつまり、パネル面が非常にシンプルで、しかもスピード感を与えようとか、躍動的に躍らせようとか、そういう企（たくら）みがほとんど感じられないってことである。特にエンジンフードの一枚岩感は強烈。ゆえに自然界に存在する岩石っぽい。こんな岩石ないとは思うが。辰巳PAには、アウディの往年の名車・初代「TT」が止まっていた。私はついうれしくなって、その近くに新型X3を止めた。 いかにSUVが全盛でも、BMWの最量販車種は、相変わらず3シリーズ。その次期型は、駆けぬける庭石になるかもしれない。んでもって5シリーズや「7シリーズ」を上回る存在感を放つかもしれない！ もう初代TTみたいな凝縮感の時代は終わり、膨張感の時代がやってくるのかもしれない。バブルへGO！お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください！』（三推社／講談社）、『フェラーリを買ふということ』（ネコ・パブリッシング）などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』（三推社／講談社）、『高速道路の謎』（扶桑社新書）といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
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