Die Herausforderungen und dynamischen Veränderungen in der Luftfahrt werden durch globale Ereignisse, technologische Entwicklungen und neue Regulierungsanforderungen getrieben. Krisen wie die Covid-19-Pandemie oder der Ukrainekrieg beeinflussen die Branche und unterstreichen die Bedeutung der Resilienz in diesem Sektor.
In der aufregenden Welt der Flugsicherung trifft die modernste Technologie auf ein komplexes Spannungsfeld zwischen Wirtschaftlichkeit und Sicherheit. In der Flugsicherung ist es wichtig, jede Entscheidung sorgfältig abzuwägen, da sie Auswirkungen auf Menschenleben und die Wirtschaft hat.
Einschränkungen für den an- und abfliegenden Verkehr: Einrichtung von Flugbeschränkungsgebieten über den Stadien und Nutzung nur für Polizei und Rettung Das traditionelle kameralistische Single European Sky – Steuerungsmodell in Verbindung mit einer fünfjährigen Planwirtschaft, wie es in der Verordnung für die europäischen Flugsicherungsdienstleister festgelegt ist, steht dabei in einem grundlegenden Konflikt mit den hochflexiblen Betriebskonzepten der Airlines als Luftraumnutzer.Im Folgenden werden nun die unterschiedlichen Handlungsmöglichkeiten der beiden Systempartner aufgezeigt.
Eine Sperrung von Lufträumen kann durch Anpassung der Netz- und Routenplanung teilweise kompensiert werden. Oft ist diese Anpassung mit immensem Aufwand verbunden – wenn Flugzeiten nach Asien wegen der Luftraumsperrung über Russland um mehrere Stunden verlängert werden und Flughafenslots an vollkoordinierten Flughäfen justiert werden müssen.
Auf der Grundlage der Verkehrsprognosen und der festgelegten Ziele, insbesondere des maximalen Verspätungswerts und der Kostendeckelung, erstellen die Flugsicherungen der einzelnen Staaten die Planung für den Bezugszeitraum unter Berücksichtigung der benötigten Fluglotsen, der technischen Infrastruktur und der erforderlichen Investitionen.
schließlich die operative Einsatzplanung am Betriebstag, die kurzfristige Effekte kompensieren hilft. Andererseits besteht durch einen begrenzten Personalüberhang beispielsweise die Möglichkeit, neuartige, gegebenenfalls treibstoffeffiziente Flugverfahren zu entwickeln und in Feldversuchen zu testen. Diese "betrieblichen Nebentätigkeiten" können allerdings auch nicht ad hoc initiiert werden, sondern bedürfen einer Vorplanung und einer Steuerung in Kooperation mit den Airlines.
Auch die Einführung von einem digitalen, echtzeitfähigen Sprach-Datenkanal zwischen Bord und Boden kann über die damit erreichte Workload-Reduktion neue Potentiale an Kapazität und Flexibilität erschließen.Es bestehen etliche aussichtsreiche Anwendungen von KI im Luftverkehrsmanagement. Ein Mittel, um Überlast von Fluglotsen zu verhindern, ist die Prognose von Workload auf Basis von Vergangenheitsdaten.
Ebenfalls bieten sich Möglichkeiten durch Funktionen in modernen Flugsicherungssystemen, in denen Sektoren hochflexibel auf besondere Verkehrs- und Wettersituationen angepasst werden können. Teilweise werden die bei europäischen Flugsicherungen bereits eingesetzt.
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