En Europe, selon l’étude de Greenpeace, les investissements pour les routes ont été 66 % plus importants que ceux pour le rail, trains urbains, métros et trams inclus. Les réseaux autoroutiers ont progressé alors que des lignes ferroviaires ont été fermées.
Les pays européens ont consacré entre 1995 et 2018 quelque 1 500 milliards d’euros aux infrastructures routières contre seulement 930 milliards au rail, selon une étude publiée ce mardi 19 septembre par l’ONG environnementale Greenpeace, qui demande deDans 30 pays , la longueur cumulée du réseau autoroutier a progressé de 60 % entre 1995 et 2020 pour passer de 51 500 à 82 500 kilomètres.
, selon l’étude : 278 milliards d’euros pour les routes contre 130 milliards pour le rail, trains urbains, métros et trams inclus. Un ratio quasi équivalent à l’Allemagne, avec 278 milliards contre 132 milliards d’euros.« plus de la moitié »La SNCF face à la concurrence : la nouvelle bataille du rail a commencé
L’écart de financement entre route et rail se réduit pour la période de 2018 et 2021, avec 34 % de fonds de plus alloués au réseau automobile qu’au train. La France a notamment investi 10 % de plus dans le rail que dans les routes sur cette période. Maisau niveau européen, a jugé Lorelei Limousin.
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