Industrie und Wissenschaft sind sich einig, dass der Elektromobilität die Zukunft gehört. Markus Lienkamp, Professor für Fahrzeugtechnik an der TU München, ist da keine Ausnahme. Seine Einschätzung zur aktuellen Situation in Deutschland fällt allerdings zwiespältig aus.
Industrie und Wissenschaft sind sich einig, dass der Elektromobilität die Zukunft gehört. Markus Lienkamp, Professor für Fahrzeugtechnik an der TU München, ist da keine Ausnahme. Seine Einschätzung zur aktuellen Situation in Deutschland fällt allerdings zwiespältig aus.
Industrie und Wissenschaft sind sich einig, dass der Elektromobilität die Zukunft gehört. Markus Lienkamp, Professor für Fahrzeugtechnik an der TU München, ist da keine Ausnahme. In einem Interview mit elektroauto-news.net betont er jedoch auch die zwiespältige Situation in Deutschland. Lienkamp ist einerseits optimistisch bezüglich der Zukunft von Elektroautos und erwartet, dass sie bis 2027 preislich mit Verbrennern konkurrieren können.
Als recht frühes Elektroauto hatte der elektrische BMW i3 schon ab Werk eine begrenzte Reichweite, die nach rund zehn Jahren auf der Straße noch geringer ausfällt. Ein findiger US-YouTuber hat eine Lösung entwickelt – die ist aber nicht gerade umweltfreundlich.
Plug-in-Hybride vereinen die Vorteile von Elektro- und Verbrennerfahrzeugen. Sie können umweltfreundlich und leise im Elektromodus betrieben werden, lassen sich im Zweifel jedoch schnell auftanken und bieten ordentliche Reichweiten. Eine aktuelle Studie zeigt: Der prozentuale Anteil der Nutzung des E-Modus...Im Sinne der Nachhaltigkeit wird allenthalben der Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs gefordert.
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