[매경이코노미스트] 친환경 항공유 시장 선점하려면

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[매경이코노미스트] 친환경 항공유 시장 선점하려면
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항공업계 탄소저감 조치로친환경 유류 사용 의무화항공유 수출 1위 한국 비상원료·기술 적용 전략 세우고시장점유율 높이기 노력을

시장점유율 높이기 노력을 2022년 국제민간항공기구는 업계의 넷제로 탄소배출을 2050년까지 달성하겠다고 천명했다. 민간 항공 업계의 탄소배출은 2019년 1Gt으로 세계 산업 총배출량의 약 3%에 달하며 지속 증가하고 있다.

국제항공운송협회에 따르면 2022년 SAF 세계 총생산량은 25만~35만t으로 같은 해 세계 항공유 소비량의 0.1%에도 미치지 못했다. 많은 항공사가 2030년까지 SAF 사용 비중을 10%까지 높이는 것을 목표로 하고 있어 이때까지 SAF 생산량은 최소 1억9000만t은 돼야 한다. SAF는 다양한 바이오연료 또는 e연료에 기반한다. 원료에 따라 차별화된 생산기술이 적용되며, 이들 기술의 탄소 저감 정도, 기술 성숙도, 대량생산 가능성, 경제성 등은 제각각이다. e연료를 기반으로 가장 높은 탄소저감도를 달성할 수 있는 SAF 생산이 가능하나, 국내 신재생에너지 공급이 제한적인 현실과 바이오원료 종류별 수급 사정을 감안할 때 우리나라 생산 생태계에 적합한 생산방식이 무엇인가에 대한 전략적 고려가 우선 필요하다.

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