![혼다·닛산 합병의 실체...가미카제식 日관치의 개입 [★★글로벌]](https://i.headtopics.com/images/2024/12/21/maekyungsns/5484445796183451127675-5484445796183451127675-9E83B141BEB8F356DA7E2BC3E451DB08.webp)
5년 전 영화같은 일본 탈출 카를로스 곤 전 닛산 회장 이번 합병에 관치개입 주장 “산업적 논리 전혀 없는 딜”
2018년 닛산 회장직에서 강제 해임된 카를로스 곤 전 회장이 혼다와 합병을 논의 중인 닛산을 상대로 이 같은 냉소를 퍼부어 눈길을 끕니다.
그는 “ 닛산의 단기적 문제와 혼다의 장기적 비전을 결합할 무언가를 찾으려 하고 있다”라며 이 거래에 “산업적 논리는 없다”라고 잘라말했죠. 이어 “ 성과와 통제 사이에서 선택을 해야 하는 순간이 있는 것”이라고 관치 의혹을 거듭 피력합니다. 이를 위해 닛산의 외부 최대주주인 르노가 보유한 닛산 지분 35.71%에 눈독을 들이고 있습니다. 이 지분이 홍하이 그룹으로 넘어가지 못하도록 혼다가 백기사 역할을 할 것이라는 관측도 제기된 바 있습니다.이와 관련해 민간 기업을 상대로 일본 정부가 휘둘러온 관치·관제 문화는 한국의 경제 부처가 모방할만큼 다양한 방식으로 작동합니다. 대표적으로 일본 총무성은 올해 한국 기업인 네이버를 상대로 라인야후 경영권을 넘기라는 부당한 압박을 한 바 있습니다.이로 인해 한국 반도체 기업은 물론 삼성전자와 SK하이닉스에 불화수소 등을 납품하던 일본 기업들까지 피해를 입었죠.만약 혼다와 닛산 간 합병이 성사될 경우 혼다에 닛산의 부실이 전이될 수밖에 없어 상당한 후유증을 치를 것으로 보입니다. 투자자들은 혼다가 닛산에 일방적 ‘구제금융’ 역할을 할 가능성을 특히 염려하고 있습니다.
일본 검찰은 갑작스럽게 그가 소득을 줄여 신고하는 등 금융상품거래법 위반 등 혐의가 있다며 수사에 나섰고 속전속결로 구속됩니다. 구속 106일이 지난 이듬해 3월 무려 100억원의 보석금을 내며 겨우 풀려났지만 이후 다시 특별배임 혐의로 체포되는 등 우여곡절이 이어졌습니다.
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