![베세토 시즌2 ‘상세오’ 잡겠다는 이 공항…동북아 비즈니스 거점 재도약 [방방콕콕]](https://i.headtopics.com/images/2023/10/22/maekyungsns/4828849464536641550892-4828849464536641550892-D71DA24A29564E57B4FB24900FC438F5.webp)
서울 관문 김포공항 20년간 부침 커 ‘국제선→국내선→국제선’ 위상 변화 2011년 한·중·일 ‘비즈 포트’로 안정화 하네다 취항 20주년 맞아 재비상 준비 툭하면 부상하는 정치권 폐지론이 변수
툭하면 부상하는 정치권 폐지론이 변수 다음 달 30일 김포~하네다 노선이 20주년을 맞는다. 의미가 크다.인천공항 건설로 국제선 날개를 잃은 김포공항은 2003년 11월 30일 김포~하네다 재취항 이후 조금씩 세계 관문을 넓혀갔다.2011년엔 한·중·일 3국 수도를 연결하는 베세토 노선이 완성되면서 동북아 주요 도시와 서울 도심, 지방 도시를 연결하는 ‘비즈 포트’로 위상이 강화됐다.코로나 팬데믹 기간에는 해외여행 수요를 국내로 돌려 여행 산업의 최후 보루가 됐고, 한국공항공사의 적자 폭을 줄이는 첨병 역할을 했다.
‘상세오’ 노선은 한국공항공사가 김포공항 재비상 전략으로 내세운 ‘Biz+’중 ‘+’에 해당한다. 2500만명에 달하는 수도권의 풍부한 배후수요와 1097조원에 이르는 GRDP, 다른 교통수단과의 높은 연결성을 최대한 활용해 새로운 부가가치를 창출한다는 것이 핵심이다. 한국항공협회에 따르면 김포~오사카노선의 비즈니스 목적 여객은 32.3%, 김포~상하이노선의 비즈니스 목적 여객은 46.1%로 나타났다. 인천공항보다 각각 14%, 6.7% 포인트가 더 높다. 더불어민주당에서는 제20대 대통령선거를 앞두고 인천공항과의 통합론이 제기됐다. 지난 2021년 박용진 의원은 서울시장 보궐선거에 나선 예비 후보들에게 인천공항과 김포공항을 통합하고, 김포공항 용지에 세계 최초 스마트시티를 건설하자고 했다. 당내 대선후보를 결정하는 당내 경선에서도 줄곧 김포공항 택지 개발을 주장했다. 이재명 더불어민주당 대표가 이 바통을 이어받았다. 이재명 당시 민주당 대선 후보는 당내 경선 후보 시절 기본주택 100만호를 포함한 250만호의 주택을 임기 내 공급하겠다고 밝혔다. 수도권에서 주택을 대량 공급할 용지가 만만치 않다는 반론이 나오자 김포공항이 후보지가 될 수 있음을 언급하기도 했다. 김포공항 폐지론은 대선 이후 사그라 들었지만 선거 때마다 되풀이될 가능성을 있다.
미국 뉴욕은 제1공항인 존F케네디공항이 67.5%를 담당하고 나머지를 뉴어크공항,라구아디아공항이 분담하고 있다. 프랑스 파리는 샤를드골공항이 76.1%, 오를리공항이 23.9%, 영국 런던은 히드로공항이 45.7%, 게트웍공항이 25.9%, 스텐스테드공항이 16%를 담당한다. 이탈리아 로마는 레오나르도다빈치공항이 85.1%, 참피노공항이 14.9%를 분담하고 있다.
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