จับตา14 พ.ย.นี้ ‘รฟท.’ ถกอีอีซี-เอกชน สางปัญหาแก้สัญญาไฮสปีด 3 สนามบิน หลังติดหล่มข้อสังเกตอัยการสูงสุด ปมรูปแบบการจ่ายเงิน-วางหลักประกัน 2.6 แสนล้าน กระทบ 2 สัญญาไฮสปีดไทย-จีน ดีเลย์ เปิดช่องให้สิทธิ์เอกชนลุยออปชั่นเสริมต่อขยายเชื่อมตราด
จับตา14 พ.ย.นี้ ‘ รฟท. ’ ถก อีอีซี -เอกชน สางปัญหาแก้สัญญา ไฮสปีด 3 สนามบิน หลังติดหล่มข้อสังเกตอัยการสูงสุด ปมรูปแบบการจ่ายเงิน-วาง หลักประกัน 2.6 แสนล้าน กระทบ 2 สัญญาไฮสปีดไทย-จีน ดีเลย์ เปิดช่องให้สิทธิ์เอกชนลุยออปชั่นเสริมต่อขยายเชื่อมตราดโครง การรถไฟ ความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินล่าช้ากว่า 6 ปี เนื่องจากติดปัญหาการแก้ไขสัญญาใหม่ใน 2 ประเด็นหลัก คือ แผนการจ่ายเงิน และเงื่อนไข หลักประกัน โครงการ ประเด็นสำคัญคือการเพิ่ม หลักประกัน งานโยธา มูลค่า 1.
2 แสนล้านบาท จากเดิมที่มีหลักประกันผู้ถือหุ้น 1.4 แสนล้านบาท รวมเป็นมูลค่าหลักประกันกว่า 2.6 แสนล้านบาท รฟท. และเอกชนเตรียมหารือกับอัยการสูงสุดเพื่อหาข้อสรุปในประเด็นที่ค้างอยู่ ก่อนเสนอให้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมพิจารณาชี้ขาดการแก้ไขสัญญาต่อไป โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน หนึ่งในโครงการสำคัญของภาครัฐที่อยู่ระหว่างแก้ไขสัญญาใหม่ ทำให้โครงการล่าช้ากว่า 6 ปี นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง รองผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย รักษาการในตำแหน่งผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย เปิดเผยว่า ความคืบหน้าโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน หรือ ไฮสปีดเชื่อม 3 สนามบิน มูลค่า 2.24 แสนล้านบาทโดยมีคู่สัญญาระหว่างการรถไฟแห่งประเทศไทย และบริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด หรือซีพี สัญญาสัมปทาน 50 ปี นั้น ทั้งนี้ในปัจจุบันร่างสัญญาที่อัยการสูงสุดตรวจเสร็จแล้ว เบื้องต้นรฟท.จะมีการหารือร่วมกับเอกชนอีกครั้งเพื่อลดปัญหาของการดำเนินงานเกี่ยวกับร่างสัญญา ซึ่งเหลือเพียง 2 ประเด็นหลักเท่านั้น ประกอบด้วย 1. แผนการจ่ายเงินให้สอดคล้องกับ พ.ร.บ. วินัยการเงินการคลังของรัฐ โดยเชื่อว่าข้อเสนอของเอกชนจะสอดคล้องกับพ.ร.บ. วินัยการเงินการคลังของรัฐก่อนนำไปหารือร่วมกับอัยการสูงสุด 2.หลักประกันด้านงานโยธา ซึ่งอัยการสูงสุดมีความเห็นว่าหลักประกันดังกล่าวควรเป็นหลักประกันของโครงการด้วย ซึ่งตามสัญญาเดิมโครงการนี้ เมื่อมีการออกหนังสือแจ้งให้เริ่มงาน จะมีหลักประกันอยู่ที่ 4,500 ล้านบาท และมีหลักประกันผู้ถือหุ้น วงเงิน 140,000 ล้านบาท เท่ากับมูลค่าที่รัฐร่วมลงทุนเมื่อรวมดอกเบี้ย ขณะที่หลักประกันเพิ่มเติมตามมติกพอ. เป็นหลักประกันด้านงานโยธาที่เสนอ เมื่อเอกชนเริ่มก่อสร้าง จะมีการจ่ายเงินในรูปแบบสร้างไปจ่ายไป โดยเอกชนต้องวางเงินค้ำประกันด้านงานโยธา เต็มจำนวนของมูลค่างานอยู่ที่ 120,000 ล้านบาท เพื่อเป็นการยืนยันว่าเอกชนต้องดำเนินการก่อสร้างงานให้แล้วเสร็จตามแผน ในกรณีที่เอกชนไม่สามารถทำงานต่อได้ โดยหลักประกันกันดังกล่าวจะเป็นตัวช่วยดำเนินการ ซึ่งจะต้องรอหารือร่วมกับอัยการสูงสุดในรายละเอียดเพิ่มเติมด้วย นายอนันต์ กล่าวต่อว่า กรณีที่นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ไม่เห็นด้วยถึงเงื่อนไขรูปแบบการจ่ายเงินแบบสร้างไปจ่ายไป ที่ผ่านมาตามมติ คณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก ได้อนุมัติให้โครงการไฮสปีด 3 สนามบิน ใช้รูปแบบการจ่ายเงินแบบสร้างไปจ่ายไปได้ ซึ่งเรื่องนี้จะต้องหารือกับอัยการสูงสุดเพื่อได้ข้อสรุปชัดเจนทั้งนี้ตามมติกพอ.มีผลผูกพันกับหน่วยงานที่ต้องดำเนินการ โดยรฟท.ต้องดำเนินการตามกรอบที่กฎหมายกำหนด ซึ่งตามสัญญาเดิมหากต้องแก้ไขปัญหาโครงการจำเป็นต้องแก้ไขสัญญาใหม่ หากการแก้ไขสัญญากระทบต่อหลักการต้องไปแก้ไขในมติคณะรัฐมนตรี อย่างไรก็ดีคาดว่าในวันที่ 14 พฤศจิกายนนี้ หลังประชุมหารือร่วมกับสกพอ.,รฟท.,และบริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด แล้วเสร็จ จากนั้นจะมีการหารือกับอัยการสูงสุดในวันเดียวกันเพื่อหาข้อสรุปด้วย “ประเด็นที่รฟท.จะดำเนินการตามหลักการแก้ไขสัญญาตามเดิมหรือไม่นั้น มองว่าสัญญาไฮสปีด 3 สนามบิน เป็นสัญญาที่ดำเนินการตามพ.ร.บ.อีอีซี ต่างจากกฎหมายจัดซื้อจัดจ้างและไม่เหมือนการร่วมลงทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน เนื่องจากเป็นกฎหมายเฉพาะของอีอีซี ซึ่งการแก้ไขปัญหาสามารถจัดการได้ด้วยการบริหาร โดยมีหลายหน่วยงานเข้ามาเกี่ยวข้องทั้งภาครัฐและเอกชน ส่วนจะได้ข้อสรุปการแก้ไขสัญญาจะจบเมื่อไรขึ้นอยู่กับการพิจารณาของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและอัยการสูงสุดด้วย” นายอนันต์ กล่าว นายอนันต์ กล่าวต่อว่า ส่วนประเด็นที่นายพิพัฒน์ มีแนวคิดออปชันเสริมให้กับเอกชน โดยขยายเส้นทางโครงการไฮสปีด 3 สนามบิน ไปถึงจังหวัดตราด ซึ่งเป็นส่วนต่อขยายใหม่จากเดิมที่สิ้นสุดลงบริเวณ สนามบินอู่ตะเภาและเมืองการบิน จังหวัดระยองนั้น ที่ผ่านรฟท.เคยมีการศึกษาโครงการไฮสปีดเชื่อมตราดแล้วเมื่อปี 2563 โดยมีการศึกษาหลายรูปแบบ พบว่า ช่วงอู่ตะเภา-ระยอง ระยะทางประมาณ 15 กิโลเมตร มีผลตอบแทนการลงทุนคุ้มค่าและผ่านเกณฑ์ของ ที่กำหนดให้ผลตอบแทนการลงทุนไว้ที่ 12%
ซีพี รฟท. การรถไฟแห่งประเทศไทย ไฮสปีด 3 สนามบิน การรถไฟ หลักประกัน
United States Latest News, United States Headlines
Similar News:You can also read news stories similar to this one that we have collected from other news sources.
พาณิชย์ เผยส่งออก พ.ค.67 บวก 7.2 % มูลค่า 2.6 หมื่นล้านดอลลาร์ สูงสุดรอบ14 เดือนส่งออกเดือน พ.ค.มูลค่า 26,219 ล้านดอลลาร์ ขยายตัว 7.2 % ทำมูลค่าสูงสุดในรอบ 14 เดือน ดุลการค้ากลับมาเกินดุลในรอบ 5 เดือน โดยการส่งออกได้รับแรงหนุนจากการส่งออกสินค้าเกษตร ภาคการผลิตของโลกฟื้นตัว รวม 5 เดือนส่งออกขยายตัว 2.6%
Read more »
รอสรุป 1 เดือน ส่งบอร์ดอุทยานฯ ชี้ขาดปมเพิกถอน 'ป่าทับลาน' 2.6 แสนไร่กรมอุทยานฯ ยันไม่แก้ปัญหาที่ดิน 'ทับลาน' แบบเหมาเข่ง 2.6 แสนไร่ รอสรุป 1 เดือนเข้าบอร์ดอุทยานแห่งชาติชี้ขาด มั่นใจไม่เฉือนป่าเหมาเข่งให้คนทำผิดครอบครองที่ดินป่าอนุรักษ์ และไม่ใช้เป็นโมเดลกับป่าอุทยานอื่น ๆ กรณีกรมอุทยานแห่งชาติสัตว์ป่าและพันธฺุพืช จัดรับฟังความคิดเห็นเพิกถอนพื้นที่อุทยานแห่งชาติทับลาน พื้นที่ 265,266 ตามคณะรัฐมนตรี (ครม.) 14 มี.ค.
Read more »
วิเคราะห์หุ้นรายตัว : บล.กรุงศรี FTREIT ผลตอบแทนเงินปันผลที่แท้จริงน่าสนใจและมีอัพไซด์ในปี FY25กำไรธุรกิจหลักเพิ่มขึ้น 2.6% เป็น 2.6 พันล้านบาทในปี FY24 (สิ้นสุดเดือน ก.ย.) แม้ดอกเบี้ยจ่ายเพิ่มขึ้นเนื่องจากอัตราดอกเบี้ยเงินกู้ที่สูงขึ้น แต่ DPU ทรงตัวที่ 0.748 บาท
Read more »
MTC โชว์พอร์ตสินเชื่อไตรมาส 3/68 ทะยาน 1.8 แสนล้าน โต 13.26%MTC อวดผลงานไตรมาส 3/68 พอร์ตสินเชื่ออยู่ที่ 1.8 แสนล้าน เพิ่มขึ้น 13.26% และมีกำไรสุทธิ 1.7 พันล้าน โต 15.63% จากปีก่อน พร้อมรักษาคุณภาพ NPL ที่ 2.60%
Read more »
MTC อวดผลงาน Q3/68 พอร์ตสินเชื่อโต 13.26% แตะ 180,453 ล้านMTC โชว์ผลการดำเนินงานไตรมาส 3/68 พอร์ตสินเชื่อ เติบโต 13.26% แตะ 180,453 ล้านบาท มีกำไรสุทธิ 1,724 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 15.63% รักษาคุณภาพลูกหนี้ รักษาสัดส่วน NPL อยู่ที่ 2.60% มั่นใจปี 68 พอร์ตสินเชื่อเติบโตตามเป้า 10-15%
Read more »
คาราบาวกรุ๊ป จับมือชิงเต่า ลุยตลาดเบียร์ แก้เกมขาดทุนพันล้านคาราบาวกรุ๊ป จับมือชิงเต่าเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการผลิตและบุกตลาดจีน หลังธุรกิจเบียร์ขาดทุนสะสมกว่า 1,000 ล้านบาท ท่ามกลางการแข่งขันสูงในตลาดเบียร์ไทยมูลค่า 2.6 แสนล้านบาท
Read more »