日産が2027年搭載を目指す次世代プロパイロット。Wayve AI DriverというAIソフトウェアを採用し、熟練ドライバーのような運転を実現。カメラ11個、レーダー5個、LiDAR1個を搭載し、ハードウェアも強化。EV「アリア」で試乗テストを実施。
プロパイロット は、日産 自動車 が開発した高度運転支援機能の名称です。2016年に中型ミニバン「セレナ」に初めて搭載され、当初は高速道路の単一車線での自動制御機能、すなわちACC（アダプティブ・クルーズコントロール）としてデビューしました。このACCは、先行車との車間距離を維持しながら、自動的に加減速を行う機能で、ドライバーの負担を軽減する目的で開発されました。2019年には、 プロパイロット は「2.0」へと進化を遂げ、同一車線内でのハンズオフ（運転者の手放し運転）と車線変更を可能にし、搭載車種を大幅に拡大しました。これにより、高速道路での運転における利便性がさらに向上し、より高度な運転支援機能として認知されるようになりました。 プロパイロット 2.
0では、車両周辺の状況をより詳細に把握し、複雑な交通状況にも対応できるようになり、安全性の向上にも貢献しました。この進化を通じて、日産は自動運転技術の開発を積極的に進め、ドライバーの負担軽減と安全性の向上を目指しています。\現在、日産はプロパイロットの次世代型を開発しており、2027年度の国内市販車への搭載を計画しています。この第3世代のプロパイロットは、ハードウェア構成が大幅に強化されています。具体的には、11個のカメラ、5個の電波レーダー、そして1個のLiDAR（ライダー）を搭載することで、周囲の状況をより正確に把握できるようになりました。プロパイロット2.0では、カメラ7個、レーダー5個という構成でしたから、大幅な進化と言えます。LiDARの追加により、周囲の立体的な情報を詳細に取得することが可能となり、特に夜間や悪天候時における視認性の向上、そしてより高度な自動運転機能の実現が期待されています。しかし、次世代プロパイロットの最大の革新は、ハードウェアだけではありません。日産は、イギリスのAIベンチャー企業Wayve（ウェイヴ）社が開発した高度なソフトウェア「Wayve AI Driver」を新たに採用しました。このソフトウェアは、11個のカメラから収集した情報を10分の1秒単位で処理し、次に起こる状況を予測することで、まるで熟練ドライバーのような運転を可能にすると言われています。このAI技術の導入により、従来の運転支援機能では対応できなかったような複雑な交通状況にも対応できるようになり、より自然でスムーズな運転体験を提供することが期待されています。\日産は、この次世代プロパイロットの性能を評価するために、電気自動車（EV）「アリア」をベースとした試乗車を用いて、様々なテストを実施しました。この試乗車は、LiDARを3Dプリンター製の部品で装着するなど、テスト専用にカスタマイズされた車両です。試乗には、日産の自動運転開発のトップである飯島徹也氏が運転席に座り、記者が助手席や後部座席に同乗する形で実施されました。この同乗試乗を通じて、次世代プロパイロットの性能や、Wayve AI Driverが実現する運転感覚を評価しました。飯島氏は、AIの進化により、まるで人間のドライバーが運転しているような、自然な運転感覚を実現できると説明しています。この試乗の結果を踏まえ、日産は次世代プロパイロットのさらなる改良を進め、2027年の市販車への搭載に向けて準備を進めています。自動運転技術は、交通事故の削減やドライバーの負担軽減に大きく貢献する可能性を秘めており、日産の今後の取り組みに注目が集まっています。日産は、この次世代プロパイロットを通じて、より安全で快適なモビリティ社会の実現を目指しています
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