プレスリリース 《好評発売中！》国鉄形気動車の系譜を追う 房総保存車両めぐり／12月20日出発限定
]大多喜駅キハ52 125（イメージ）いすみ鉄道の中間に位置する国吉駅には、「キハ30 62」と「キハ28 2346」が保存されています。「キハ30 62」は1966年に製造され、勝浦機関区に配置されてから2012年の廃車まで千葉一筋の車両です。一方の「キハ28 2346」は1964年製造、山陰や北陸地方を転々とし各地区での改造の面影を残す車両です。 また、いすみ鉄道の拠点である大多喜駅構内には、かつて大糸線などで活躍した「キハ52 125」が保存されています。「キハ52 125」は1965年に製造され、両運転台で勾配線区用に2基のエンジンを搭載し、キハ20形よりも車体が長いことが特徴です。JRグループおよび全国で最後のキハ20系として活躍しました。]2200形電車・デハ2211（イメージ）千葉県いすみ市に位置する「ポッポの丘」には、久留里線で活躍した「キハ38 1」や「いすみ鉄道204」をはじめ貴重な保存車両が数多く展示されています。 ツアーに合わせて、かつて小田急電鉄で活躍した「2200形電車（デハ2211）」の車内開放を特別に実施いたします。普段は車内に入ることができないためとても貴重な機会となります。「デハ2211」は1956年に製造され、小田急初の高性能電車として知られています。走行機器を二両に分けることで軽量化を実現し、高度経済成長期の小田急を支えた代表的な車両です。]キハ10保存会（イメージ）普段は一般公開されていない「キハ10 11」をご見学いただけます。1955年に帝国車両製造に落成、その後新潟で長く運用につき、木更津を経て、鹿島臨海鉄道に譲渡されました。鹿島臨海鉄道では、1978年から1983年の間、鹿島神宮駅から鹿島港南駅での旅客輸送に充当されました。.
]大多喜駅キハ52 125（イメージ）いすみ鉄道の中間に位置する国吉駅には、「キハ30 62」と「キハ28 2346」が保存されています。「キハ30 62」は1966年に製造され、勝浦機関区に配置されてから2012年の廃車まで千葉一筋の車両です。一方の「キハ28 2346」は1964年製造、山陰や北陸地方を転々とし各地区での改造の面影を残す車両です。 また、いすみ鉄道の拠点である大多喜駅構内には、かつて大糸線などで活躍した「キハ52 125」が保存されています。「キハ52 125」は1965年に製造され、両運転台で勾配線区用に2基のエンジンを搭載し、キハ20形よりも車体が長いことが特徴です。JRグループおよび全国で最後のキハ20系として活躍しました。]2200形電車・デハ2211（イメージ）千葉県いすみ市に位置する「ポッポの丘」には、久留里線で活躍した「キハ38 1」や「いすみ鉄道204」をはじめ貴重な保存車両が数多く展示されています。 ツアーに合わせて、かつて小田急電鉄で活躍した「2200形電車（デハ2211）」の車内開放を特別に実施いたします。普段は車内に入ることができないためとても貴重な機会となります。「デハ2211」は1956年に製造され、小田急初の高性能電車として知られています。走行機器を二両に分けることで軽量化を実現し、高度経済成長期の小田急を支えた代表的な車両です。]キハ10保存会（イメージ）普段は一般公開されていない「キハ10 11」をご見学いただけます。1955年に帝国車両製造に落成、その後新潟で長く運用につき、木更津を経て、鹿島臨海鉄道に譲渡されました。鹿島臨海鉄道では、1978年から1983年の間、鹿島神宮駅から鹿島港南駅での旅客輸送に充当されました。
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