Rückenwind für die BVG vom schwarz-roten Senat. „Das weckt Erwartungen“, sagt BVG-Vorstand Rolf Erfurt (50). Die Berliner Verkehrsbetriebe haben ihre Vision für die U-Bahn schon im Frühjahr mit dem Konzept „Expressmetropole“ präsentiert. Das Streckennetz soll in drei Stufen auf 318 Kilometer verdoppelt werden.
Endstation Sehnsucht: Was bleibt davon auf der Strecke, wie weit rollt die U-Bahn in mindestens zehn Jahren wirklich?, die schon 1930 errichtet wurde, aber ganz modern wirkt. Gerade werden hier Züge von Graffiti befreit , Schäden von Einkaufswagen auf Gleisen repariert und alte Sitze gegen gelbe Multi-Kulti-Schalen ausgetauscht.Fast alle vorhandenen U-Bahnen werden verlängert.
► U7: An beiden Enden verlängern bis Heerstraße Nord und vor allem von Rudow bis zum BER. Hier laufen derzeit Untersuchungen zu Wirtschaftlichkeit und Grundlagen. Für das Zehlendorfer Projekt hat die neue Verkehrssenatorin Manja Schreiner gerade die erste große Finanzierungszusage über 9,5 Millionen Euro unterschrieben. „Ich habe das als Schmankerl mitgebracht“, sagt sie. Der erste Spatenstich am Mexikoplatz soll noch in der laufenden Legislaturperiode erfolgen – also im Jahr 2026.
In die Werkstatt Friedrichsfelde kommen U-Bahnen alle zwei bis drei Monate zur Wartung und alle vier Wochen zur WäscheDie vorhandenen Linien sind verlängert, zwei neue Linienäste in den Nordosten dazugekommen – an der U3 bis Falkenberg und an der U4 bis Glambecker Ring. Ganz neu ist als dritte Stufe eine komplett neue U-Bahn-Ringlinie.
Für eine bunte U-Bahn-Zukunft: Thomas Lange rangiert alte Sitzschalen gegen neue mit gelbem Muster ausAuch auf Schreiners Agenda: Eine Machbarkeitsstudie für eine ganz neue Linie – die U10 vom Alexanderplatz nach Weißensee. Sie fehlt bislang sogar im Visionen-Papier derUnd wie geht‘s mit der Tram weiter, die übernächsten Samstag ein Stückchen in den Westen – vom Hauptbahnhof bis Turmstraße – eröffnet? Die Verkehrssenatorin: „Die Prüfungen laufen noch.
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