Elisabeth Borne s'est targuée début juillet 2019 de l'évolution des tarifs des TGV, qui selon elle 'baissent depuis plusieurs années'. Mais la ministre des Transports n'y est pas pour grand-chose : après un relâchement des contrôles qui pèsent sur elle, la SNCF peut augmenter le prix de ses billets sans que l'Etat ait son oui(go) à dire.
n'est disponible que depuis une quarantaine de gares, et peut cacher des frais de déplacement supplémentaires, les Ouigo partant souvent d'arrêts excentrés . Sans compter qu'en approchant de la date du départ, leur prix se rapproche de celui d'un TGV classique et peut dépasser la centaine d'euros.
Alors qu’il n’est pas encore ouvert à la concurrence, le secteur ferroviaire a développé une tarification qui, dans sa logique, anticipe cette ouvertureLa mise en place du"yield management" n'est pas la seule largesse accordée par l'Etat à la SNCF. L'homologation des tarifs plafonds a également été simplifiée, laissant là encore davantage d'autonomie à l'entreprise.
", explique toujours le rapport du ministère de l'Environnement. Et ce, sans avoir à en informer ses usagers.
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