La sustentation électromagnétique permet de faire 'léviter' un train au-dessus de la voie et d'atteindre théoriquement les 500km/h. Pour la première fois, un test grandeur nature d'un prototype sur une voie conventionnelle a été réalisé avec succès.
entreprise polonaise qui travaille sur la question depuis plusieurs années, a réussi un test grandeur nature sur une voie d’essai sous abri d’environ 720 mètres avec son prototype MagRail.
Un courant est induit dans la voie et la force qui en résulte fait léviter le train au-dessus de la voie. En l'absence de frottements, source de perte d'énergie, les vitesses théoriques sont supérieures à 400, voire 500km/h. Mais là où Nevomo se distingue, c'est l'utilisation d'une voie conventionnelle pour faire"rouler" les trains.
Au Japon, un train à sustentation électromagnétique devrait relier Tokyo à Nagoya en 40 minutes en 2027, soit une vitesse de croisière de 500km/h. Là encore sur une infrastructure ad hoc. "Nous sommes heureux de signer ce protocole d'accord, qui couvrira trois domaines: augmenter les performances des trains de marchandises actuels pour des limites de chargement plus élevées et plus de capacité sur nos lignes de fret, augmenter la capacité sur les lignes de passagers urbaines congestionnées et évaluer MagRail comme une propulsion alternative pour les lignes rurales en combinaison avec des véhicules légers", expliquait alors...
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