Porsche Taycan GTS 2022 essai routier : électrique et électrisante Rediff
Photo : Porsche Porsche Taycan GTS 2022 en profil • Auto123 met à l’essai la Porsche Taycan GTS 2022, le GTS qui signifie Gran Turismo Sport.
Et puisque le constructeur est passé maître dans l’art de multiplier les livrées disponibles, l’ajout de l’écusson GTS ne devrait étonner personne. Après tout, la distinction existe désormais sur tous les autres modèles de la marque, alors pourquoi pas avec la motorisation électrique? Si vous êtes nouveau au sein de la marque, prévoyez donc du temps pour le faire ou amusez-vous sur le site officiel canadien avant de prendre rendez-vous avec un conseiller des ventes. Croyez-moi, une étude des options disponibles est de mise. À elle seule, la superbe coloration Rouge Carmin exige un supplément de 3 590 $, tandis que l’ensemble intérieur en Gris ardoise ajoute un 6 080 $.
Plus de 30 000 $ d’options, c’est énorme, mais chez Porsche, c’est monnaie courante. D’ailleurs, pour la valeur de revente, un exemplaire riche en équipement se vendra plus cher qu’une Taycan sans options dans quelques saisons.Les habitués des versions GTS ne seront pas dépaysés en apercevant cette Taycan.
Dotée d’une paire de moteurs électriques atteignant le cap des 509 chevaux , la Porsche Taycan GTS n’a rien d’une tortue, et ce, malgré son poids important de plus de deux tonnes. Ce n’est donc pas là où la GTS se distingue le plus, la variante qui ne supplante que la version de base dans l’organigramme Taycan… en matière de motorisation du moins.
C’est vrai que les différences avec les autres variantes de la Taycan sont plus subtiles que celles qui différencient les modèles Porsche à moteur thermique, mais on les remarque après plusieurs kilomètres. La direction, par exemple, paraît plus précise qu’à l’habitude – probablement grâce aux jantes surdimensionnées.
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