Berlin, Brandenburg und der Bund wollen den Ausbau des Bahnnetzes beschleunigen. Dabei geht es auch um eine Strecke, die für Streitkräfte wichtig sein könnte.
Bahn frei für das Militär. Ein Zug mit Fahrzeugen der amerikanischen Armee unterwegs nach Osten.
Neue Routen, mehr Verbindungen, kürzere Fahrzeiten. Um das Schienennetz der Region für die Zukunft fit zu machen, soll in den nächsten zehn Jahren eine zweistellige Milliardensumme investiert werden. Dieses Ziel gaben Berlins Regierende Bürgermeisterin Franziska Giffey und Brandenburgs Ministerpräsident Dietmar Woidke am Freitag nach dem „Bahngipfel“ in Potsdam bekannt.
Im Nachbarland hat der Angriffskrieg Russlands in der Ukraine dazu geführt, dass eine fast schon vergessene überregionale Verbindung ins Blickfeld geraten ist. Es geht um die Ostbahn, die sich schnurgerade von Berlin über Strausberg und Küstrin-Kietz nach Polen und weiter nach Osten zieht. Einst eine wichtige Verbindung nach Ostpreußen und ab 1860 auch mit Anschluss nach Russland zerfiel sie nach dem Zweiten Weltkrieg in mehrere Teile.
Die polnische Regierung habe es geschafft, dass der Abschnitt auf polnischer Seite ab Kostrzyn in das Transeuropäische Netz aufgenommen und ausgebaut wird. „Leider hat die Bundesregierung auch für das Netz der Militärischen Mobilität nur die Frankfurter Bahn nach Frankfurt angemeldet, was in Polen und bei der EU-Kommission Kopfschütteln verursacht hat“, berichtete der Berliner Verkehrsexperte.
Das i2030-Programm sieht vor, das Schienennetz in Berlin und Brandenburg massiv auszubauen. Als die beiden Länder und der VBB es 2017 aus der Taufe hoben, wollte der Bund nicht mitmachen. Er befürchtete, direkt mit finanziellen Forderungen konfrontiert zu werden, sagte eine Insiderin. Dass sich der Bund nun an der geplanten Task Force beteilige, sei ein Erfolg, betonte Ministerpräsident Woidke am Freitag. Nun werde es leichter, Projekte zu planen und Prioritäten festzulegen.
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