Dorna-CEO Carmelo Ezpeleta wünschte sich, dass in der MotoGP-WM alle sechs Hersteller je ein Kundenteam betreiben, also 24 Fahrer antreten. Aber Suzuki und Aprilia setzen auch 2021 nur zwei Bikes ein.
Dorna-CEO Carmelo Ezpeleta wünschte sich, dass in der MotoGP-WM alle sechs Hersteller je ein Kundenteam betreiben, also 24 Fahrer antreten. Aber Suzuki und Aprilia setzen auch 2021 nur zwei Bikes ein.Die Fünf-Jahres-Verträge zwischen den Werken , den Teams und der Dorna laufen bis Ende 2021. Suzuki plant für danach ein Kundenteam, die Anzahl der Grand Prix steigt, Aprilia sehnt sich nach zwei eigenen Plätzen.
Inzwischen weiß man, dass Valentino Rossi nach seinem Rücktritt kein eigenes Yamaha-MotoGP-Kundenteam betreiben wird, denn er kann seine Schützlinge wie Bagnaia und Morbidelli tadellos bei Pramac Ducati oder Petronas Yamaha unterbringen und muss sich dann nicht um die Finanzierung eines 15-Mio-Euro-Pakets kümmern.
An der Aufteilung der Plätze wird sich nichts ändern: Yamaha verfügt insgesamt über vier, KTM hat vier, Ducati momentan sechs , Honda vier für Repsol und LCR. Aprilia hat als einziges Werk keine eigenen Startplätze, die Italiener verwenden die von Fausto Gresini. Im Lauf der Jahre wurden alle schwachbrüstigen Privatteams eliminiert, von Forward über AB Motorsport, Paul Bird Motorsport bis zu IodaRacing. Ende 2018 wurde auch Marc VDS Honda heimgeschickt. Und das Nieto-Aspar-Team überließ seine beiden Plätze nach der Saison 2018 dem SRT Petronas-Rennstall.
Am technischen Reglement wird sich für 2021 nicht viel ändern, nur die Aerodynamik-Regeln werden rigoros eingeschränkt, um die Kosten in diesem Bereich zu reduzieren, außerdem bleibt die 2020-Homologation samt «engine specification» auch für 2021 erhalten.
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