Was wir über den Öltanker-Stau am Bosporus wissen (Spoiler: am Ölpreisdeckel liegt es offenbar nicht)
Seit Montag dürfen EU-Schifffahrtsunternehmen nach einem Beschluss der G7-Staaten undrussisches Rohöl nur noch befördern, wenn es unter oder zu der G7-Preisobergrenze von 60 Dollar pro Fass verkauft wird. Doch davon sind Öltanker mit einer Ladung aus anderen Ländern nicht betroffen.
Stattdessen ist offenbar eine Regelung der türkischen Regierung dafür verantwortlich, dass das Rohöl von den Schiffen aus dem Schwarzmeer kommend nicht weitertransportiert wird. Die türkischen Schifffahrtsbehörden haben im vergangenen Monat eine Mitteilung herausgegeben, in der sie von den Versicherern zusätzliche Garantien verlangen, dass die Durchfahrt durch den Bosporus ab dem 2. Dezember abgedeckt ist.
Der Schifffahrtsagentur GAC zufolge warteten derzeit 13 Schiffe auf die Durchfahrt durch den Bosporus in Richtung Süden - allesamt Öltanker, von denen zehn nach der Beladung im russischen Hafen Noworossijsk mit Rohöl gefüllt sind. Nach Angaben der Schifffahrtsagentur Tribeca warten zudem neun Öltanker darauf, die Dardanellen weiter in Richtung Süden passieren zu können.
„Die Preisobergrenze verlangt von den Schiffen nicht, dass sie sich für jede einzelne Reise um Versicherungsgarantien bemühen, wie es die türkische Regelung vorschreibt“, sagen mehrere Regierungsvertreter. „Die Störungen sind das Ergebnis der türkischen Regelung, nicht der Price-Cap-Politik“.verhängte Ölpreisdeckel könnte allerdings andere negative Folgen haben.
Die meisten dieser Schiffe sind laut Vatansever „ziemlich alt“. Er wisse nicht „in welchem Zustand zum Beispiel die Schiffe aus Iran undVatansever bezweifelt aber, dass es
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