Hyundai Kona Elektro (2023) im Vorserien-Test: Pro der Typ? Hyundai_DE !B
Was die Abmessungen betrifft, so wächst die Neuauflage enorm. Bisher war der Kona nämlich 17,5 Zentimeter kürzer und künftig streckt er sich auf 4,35 Meter. In der Höhe geht es 2 Zentimeter nach oben, bei der Breite kommen 2,5 Zentimeter hinzu, der Radstand gewinnt um 6 Zentimeter an Länge.Damit soll der Wagen eines der größten Fahrzeuge des B-SUV-Segments sein. Und so sitzt es sich auch drin. Geräumig. Egal ob vorne oder im Fond.
Wahrscheinlich von 50 auf 75 und von 75 auf 100 kW. Darüber hinaus soll eine Vorkonditionierung der Batterie schnelles Aufladen auch im Winter ermöglichen. Bidirektionales Laden wird ebenfalls angeboten.Hier gibt es künftig eine Display-Landschaft ähnlich den Ioniq-Modellen. Dazu gehört ein 12-Zoll-Touchscreen und ein ebenso großes Instrumentendisplay.
Oder glauben Sie wirklich, dass es Leute gibt, die sich erhoffen beim Dreh am Modi-Schalter von"Eco" über"Normal" auf"Sport", dass aus dem so unfassbar sparsamen E-SUV mit leicht wankendem Fahrwerk und einer frühen Neigung zum Untersteuern plötzlich ein brutal-zielgenauer Porsche Taycan Turbo S wird? Wohl kaum!
Alternativ gibt es aber eine automatische Rekuperation, bei der die Stärke der Energierückgewinnung in Abhängigkeit vom vorausfahrenden Verkehr und den Geschwindigkeitsbeschränkungen geregelt wird. Das funktionierte. Und tatsächlich auch recht natürlich wie beispielsweise das doch sehr gute System in VW-Modellen.
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