F1 Fragwürdige Strafen: Formel 1 aus Erfahrung dümmer?
In loser Reihenfolge gehen wir in Form von «SPEEDWEEKipedia» auf Fragen unserer Leser ein. Dieses Mal will Reto Neuerhofer aus Dürrenäsch wissen: «Besonders in der zweiten Formel-1-Saisonhälfte häufen sich die Strafversetzungen, weil Fahrer frische Motorenteile brauchen, über das erlaubte Jahreskontingent hinaus. Ich frage mich: Wird die Formel 1 hier aus Schaden dümmer? Die Probleme sind immer die gleichen, aber ich erkenne keine Besserung.
Strafversetzungen wegen des Einbaus neuer Motorenteile gehören inzwischen zur Formel 1 wie Monte zu Carlo. Red Bull Racing-Teamchef Christian Horner sagt: «Ich bin nie ein Fan gewesen von dieser beschränkten Anzahl Motoren pro Saison. Ich verstehe, dass diese Lösung eingeführt worden ist, um die Kostn nicht ausufern zu lassen. Aber am Ende verwendet man in einer Saison trotzdem mindestens vier Aggregate.
Der Wiener weiter: «Wenn jemand eine bessere Idee hat, dann sollten wir uns das gewiss ansehen. Ich verstehe, dass die Vorschriften für neue Formel-1-Fans verwirrend sein können. Wieso wird ein Fahrer bestraft, wenn er von der Technik im Stich gelassen wird? Auch ich finde das nicht ideal, aber ich habe keine klügere Lösung dafür.»
Daher gibt es nun zwei Strafkategorien – bis und mit 15 Plätzen und darüber hinaus. Wer bis zu 15 Strafplätze kassiert, dem wird die Strafe einfach zum Quali-Ergebnis hinzugerechnet. Ist Ferrari-Fahrer Carlos Sainz etwa Drittschnellster geworden, kassiert aber fünf Ränge zurück, dann startet er als Achter.
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