Bevor auch Citroën komplett elektrisch wird, weitet der französische Autobauer das Angebot an mehr oder weniger stark elektrifizierten Modellen aus. Davon betroffen sind auch diverse C5-Aircross-Versionen.
Es ist nur eine kleine Änderung, aber mit einer spürbaren Wirkung: Wer jetzt zum Citroën C5 Aircross greift, fährt teilweise auch elektrisch, sofern er auf das Automatikgetriebe besteht. Denn zum 1,2 Liter großen Dreizylinder gesellt sich noch ein 16 kW/21 PS starker Stromer. Das ist ganz schön kräftig für einen Hybrid, den der Hersteller selbst als mild bezeichnet.
Aber die kleine, im Getriebe untergebrachte E-Maschine soll eben gar nicht alleine anziehen, sondern den Verbrenner dort unter die Arme greifen, wo er betriebsungünstig läuft. Die Ingenieure sagen dazu Lastpunktverschiebung. Ist der 0,9 kWh große Akku prall gefüllt, kann der immerhin 55 Newtonmeter aufbringende Stromer den Franzosen auch mal ohne Verbrenner in eine Parklücke bugsieren. Auch sanft rollen kann bis zu einem Tempo von 30 km/h klappen.
Wem das zu wenig elektrisch ist, kann für einen Mehrpreis von 5770 Euro zum Plug-in-Hybrid mit 132 kW/180 PS greifen. Nicht, dass dem Aircross bisher kein solcher Hybrid zur Verfügung gestanden hätte - allerdings waren damit immer gleich 165 kW/224 PS verbunden. So viel Leistung benötigen viele Kunden nicht, zumal die Topspeed der starken Variante lediglich 10 km/h mehr beträgt.
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