L'industrie française a beaucoup de projets prêts à être développés à condition de recevoir l'aide des pouvoirs publics français et européens. Thales et Airbus ainsi que Hemeria et Stratolia sont les acteurs les plus prometteurs de cette filière prête à décoller.
En matière de ballons stratosphériques, l'industrie française n'est pas larguée. Elle a des projets dans les cartons, certains en cours de développements , d'autres en phase de tests . Si la Direction générale de l'armement suit tous ces projets et en soutient certains , l'armée n'a pas encore défini une stratégie dans le domaine de la très haute altitude .
Dommage, car ce produit prometteur aurait pu garder un temps d'avance précieux sur la concurrence en étant dès à présent sur le marché.
Très clairement, cet atout - la permanence - séduit l'armée de l'air et de l'espace tout comme le poids de la charge utile et la polyvalence d'emport de la plateforme. TAS promet une charge utile de 250 kg, cinq kilowatts de puissance et plusieurs types de charges utiles. « Qui dit charge utile, dit alimentation électrique.
Cerise sur le gâteau, Hemeria développe dans le cadre de France Relance pour le compte CNES le projet Balman, un ballon stratosphérique manœuvrant. Il s'agit d'un ballon capable de piloter sa trajectoire dans la stratosphère. « Ce produit ne dérivera pas dans la stratosphère et restera stable sur zone pendant plusieurs mois durant », a expliqué Nicolas Multan.
« On peut emporter sur un dirigeable et sur un ballon beaucoup plus de kilos de charges utiles que sur une plateforme de type aile volante. C'est important : si on cherche une permanence, on va vouloir avoir besoin des charges utiles comme des radars, des équipements qui permettent d'observer de manière persistante indépendamment des conditions météo et indépendamment des jours et des nuits », a expliqué Jean-Baptiste Paing.
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