이러다 ‘강남 쏘렌토’ 되겠네…‘3억 대박’ 람보르기니 SUV, 뒤통수 2번 쳤다 [카슐랭]

우루스에 “이건 배신·배반이야” 시장에선 “배신 아닌 혁신인데” 슈퍼 SUV 혁신, 우루스 PHEV

슈퍼카 대명사인 람보르기니는 정통파 마니아들을 배신했다. ‘슈퍼카는 낮아야 제 맛’이라는 정통성을 훼손한 슈퍼 스포츠유틸리티차량 우루스를 내놨기 때문이다.람보르기니 마니아들의 평가와 달리 배신의 결과물인 우루스는 시장에서 환영받았다.슈퍼 SUV 우루스, 배신=혁신 증명 우루스는 ‘낮고 불편한 슈퍼카’에 관심없던 소비자들을 끌어모았다. 단 한 대만으로도 데일리카와 슈퍼카 역할을 모두 담당하고 가격도 ‘상대적’으로 저렴했다.람보르기니는 지난해 글로벌 시장에서 총 1만112대를 판매했다. 람보르기니 60년 역사상 처음으로 1만대 이상을 넘겼다.SUV가 대세를 형성한 국내에서도 람보르기니 슈퍼카 중 저렴한 2억~3억원대에 나오면서 대박을 터트렸다.한국은 미국, 독일, 중국, 영국, 일본, 중동 다음으로 람보르기니에 열광한 국가가 됐다. 람보르기니 고향인 이탈리아보다 한국에서 더 많이 판매됐다.우루스 SE, 역대 가장 강력한 슈퍼 SUV 배신에 맛 들린 람보르기니는 또 한번 배신을 감행했다.

스테판 윙켈만 오토모빌리 람보르기니 회장은 “우루스 SE는 두 개의 심장을 가진 슈퍼 SUV”라면서 “하나는 람보르기니의 근본과 연결된 내연기관 기술력 그리고 다른 하나는 전동화를 위한 미래지향성과 연결돼 있다”고 자랑했다.우루스 SE는 친환경 전동화 시대에도 슈퍼카 정통성을 강화하겠다는 람보르기니의 의지를 보여준다.620마력과 800Nm를 발휘하는 엔진은 192마력, 483Nm의 힘을 발휘하는 전기모터와 조화를 이룬다.25.9kWh 리튬 이온 배터리는 적재공간 아래쪽과 전자 제어식 리어 디퍼런셜 위에 자리잡았다.우루스 SE는 100% 전기 4륜구동 차량으로 전기 모드 상태에서 60km 이상 주행할 수 있다.우루스 SE는 공기역학적 효율성도 향상했다. 외관은 스포티함과 근육질을 강조하는 데 초점을 맞춰 디자인됐다.엔진과 부품을 냉각하는 에어 벤트와 덕트도 개선해 공기 흐름을 최적화했다. 새로운 디자인 요소를 통해 리어 다운포스를 높여 안정성도 향상시켰다.

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