![이래서 트럼프에 목맸구나…‘테슬라 4분기’ 머스크 노림수 [서학콘콜①]](https://i.headtopics.com/images/2024/10/28/joongangilbo/5106047000494361320349-5106047000494361320349-10342D270D15857E2186AF97BEBCB50D.webp)
테슬라는 이를 어떻게 극복해 나가려 하고 있을까? 3분기 실적 발표(콘퍼런스콜)를 보면 머스크 최고경영자(CEO)가 남긴 힌트를 확인할 수 있다. '(자율주행 기능 없는 일반 전기차인) 2만5000달러짜리 일반 모델은 무의미하다'는 머스크의 말마따나, 테슬라는 기존 저가형 모델에도 자율주행 기능을 탑재할 것으로 보인다. 📍차량공유 서비스 테슬라는 지난 1분기 실적 발표 당시 차량공유 서비스를 설명하면서 애플리케이션(앱) 화면 하나를 보여줬었다.
안갯속 미국 대선을 앞두고 중국 등 주요국의 경기 둔화, 중동 리스크 등 불확실성이 커지며 글로벌 증시도 지지부진한 모습이다. 여전히 인공지능 고점론과 반도체 경기 우려가 사라지지 않는 가운데, 빅테크 가 증시의 구원자가 될 수 있을까.
머니랩이 1~2분기에 이어 3분기 미국 주요 기업들의 실적 콘퍼런스콜을 분석한다. 국내 대표 자산운용사에서 글로벌펀드를 운용하는 고태훈 에셋플러스 자산운용 본부장, 김강일 KB자산운용 이사와 함께한다. 1회는 테슬라, 2회는 애플·알파벳·메타 등을 다룬다. 서학개미들의 대표 종목 실적을 뜯어보면서 4분기 전망도 자세히 알아본다. 테슬라의 보릿고개가 끝났다. 전기차 시장 캐즘 우려에 미적지근했던 지난 2분기 실적과, 야심 차게 공개했으나 생각보다 볼 게 없었던 ‘로보택시’에 사그라들던 기대가 다시 살아나는 분위기다. 테슬라의 ‘드림 프리미엄’에 불씨를 되살린 건 일론 머스크의 입이 아닌 숫자였다. 예상 밖으로 좋은 실적에 테슬라 주가는 24일 전 거래일보다 21.9% 오르는 기염을 토했다.
하지만 단순히 장밋빛 전망만을 그리기엔 대선과 규제라는 최대 변수가 남은 상황. 테슬라는 이를 어떻게 극복해 나가려 하고 있을까? 3분기 실적 발표를 보면 머스크 최고경영자가 남긴 힌트를 확인할 수 있다. 꿈으로 먹고사는 것만 같던 테슬라가 어떻게 실제로 돈을 벌었는지, 구글 ‘웨이모’와 같은 경쟁자들과 비교해 볼 때 근본적으로 어떤 점에서 앞서가고 있는지, 향후 주가를 흔들 이벤트는 무엇인지에 대한 해답 역시 ‘콘콜’ 속에 담겨 있다. 머니랩이 ‘글로벌 일등기업포커스10 액티브’ 상장지수펀드를 운용하는 에셋플러스자산운용의 고태훈 본부장과 함께 테슬라 3분기 실적 발표 현장을 뜯어봤다.3분기 매출은 251억8000만 달러로 시장 예측치보단 낮았지만, 전년 대비 2% 늘며 증가율이 플러스로 전환했다. 주당순이익도 0.72달러로 예상치를 웃돌았는데, 영업이익이 49억9700만 달러로 1년 전보다 20% 증가한 결과다. 수익성이 깔끔하게 회복됐다. 마진율도 10.8%로 1년 전보다 3.
에너지 저장장치 사업 부문 매출총이익률이 전년보다 6.1%포인트 오르며 30%를 넘겼다는 건 큰 의미가 있다. 제조업에서 보기 힘든 놀라울 정도의 성장률이기 때문이다. 특히 가상발전소 서비스에 새로 등록된 파워월 기기 대수가 이번 분기 10만 개를 돌파했다. 유휴 전력을 사고파는 생태계가 형성되고 있는 셈이다.서비스 및 기타 부문도 매출총이익률이 전년보다 2.8%포인트 올랐다. 완전자율주행 매출이 이연돼 집계됐고 탄소배출권 매출이 합산된 것도 있지만, 4년 만에 차량 호출 서비스가 재출시되면서 이익률이 높아졌다고 볼 수 있다. 게다가 ‘수퍼차저’ 네트워크가 2800개 이상 신규 설치되면서 마진도 올라왔다. ‘규모의 경제’가 실현되고 있는 것으로 해석된다.차 한 대당 원가가 역대 최저치인 3만5100달러까지 내려왔다. 단순 계산하면 전년보다 원가를 약 8%, 전 분기보다 약 14% 절감했다는 것이다.
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