同じパワーユニットを搭載するのに、グレードや車種に応じて燃費が大きく変わることがあります。一体どういう事情があるのでしょうか。
2021年10月以降、レギュラーガソリンの全国平均価格は、ほぼ一貫して1リッター当たり160円以上です。この状況を考えると、今後、短期間でレギュラーガソリン価格が以前の120～130円まで戻るとは考えにくく、クルマを選ぶ時に、燃費性能を重視する人も増えているでしょう。例えばホンダ「フィット」のハイブリッド車（e：HEV）の2WDの場合、「e：HEVベーシック」のWLTCモード燃費は30.2km／Lです。それが、「e：HEVホーム」は29km／Lに下がり、スポーティな「e：HEV RS」は27.
2km／L、SUV風の「e：HEVクロスター」は27.1km／Lです。このようにグレードに応じて燃費数値が変化する背景には、複数の理由があります。 まずは車両重量です。燃費性能に優れたフィットe：HEVベーシックは1190kgですが、e：HEVクロスターは1210kgに増えます。全幅×全高は、e：HEVベーシックは1695mm×1515mmですが、e：HEVクロスターは1725mm×1570mmですから、後者は空気抵抗も増加します。一方、e：HEVクロスターのタイヤサイズは185／60R16で、乗り心地にも配慮したタイプを履いています。指定空気圧は前輪が220kPa、後輪は210kPaに抑えて、乗り心地にも配慮しました。また燃費を計測する時は、クルマの重量に応じて、走行抵抗に相当する等価慣性重量を加えます。e：HEVクロスターの車両重量は1210kgですから、等価慣性重量は1196～1310kgの区分です。e：HEVベーシックと違って上限ギリギリではなく、この等価慣性重量も、燃費数値の違いに影響を与えています。 このほか駆動方式の違いもWLTCモード燃費に影響を与えます。e：HEVベーシックのWLTCモード燃費は2WDでは30.2km／Lですが、4WDになると25.4km／Lに悪化します。燃費数値上は、4WDでは燃料代が19％増えますが、ここにも先に挙げた等価慣性重量が関係します。
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