[앵커]3년 동안 이어진 대한항공과 아시아나 항공의 인수·통합 절차가 다음 주 분수령을 맞습니다.아시아나항공 이사회에서 화물사업 매각을 어떻게 결정짓느냐...
아시아나항공 이사회에서 화물사업 매각을 어떻게 결정짓느냐에 따라 합병 향배가 갈릴 전망입니다.기업결합을 심사 중인 유럽연합 집행위원회가 두 항공사 합병으로 유럽 화물노선 독점이 우려된다며 제동을 걸고 나선 겁니다.오는 30일 아시아나항공 이사회의 승인부터 얻어야 하는데, 이사진 6명 가운데 4명 이상의 동의가 필요합니다.
대한항공 입장에서도 '알짜사업'인 화물운송 부문을 떼어내긴 쉽지 않습니다.합병이 불발될 경우 부채비율이 1,700%를 넘는 아시아나항공이 독자적으로 생존할 가능성이 희박하다는 겁니다.팬데믹이 끝나면서 화물 매출 비중도 급감해 재작년 전체 매출 80% 가까이 차지했던 게 올해 1분기 25%까지 줄어든 상황입니다.그래픽: 기내경
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아시아나 전임 사장단 “화물사업 못판다”아시아나항공의 화물부문 매각 여부를 결정할 이사회가 30일로 예정된 가운데 전임 아시아나항공 사장단이 매각 반대를 촉구하고 나섰다. 앞서 유럽연합(EU) 경쟁당국은 대한항공·아시아나항공 합병 승인심사 과정에서 화물 과점을 우려해 아시아나항공의 화물부문 매각을 요구한 것으로 알려졌다. 이들은 서한에서 ▶산업은행은 아시아나항공을 회생 불가기업으로 인정받아 각국의 규제를 피할 수 있다는 잘못된 전제 위에서 인수합병을 추진했고 ▶각국 규제 당국의 합병 승인조건에 대한 과도한 요구로 인한 피해가 아시아나항공에 귀속되고 있다고 주장했다.
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