'80시간 주차', '그냥 주차만'…전기차 주차 빌런 해법은?

전기차 운전자는 늘고 있지만, 이들을 속 터지게 하는 주차 빌런의 행태는 갈수록 지능화하거나 뻔뻔해지고 있습니다.

한 포털 사이트의 전기차 동호회 카페 게시판에 80시간 넘게 충전 중인 한 전기차를 신고했다는 내용의 게시글이 지난 7일 올라왔다. 네이버 캡처

한 인터넷 포털 사이트의 전기차 동호회 카페에 따르면 완충이 됐는데도 80시간 넘게 전기차 충전구역에 주차 중인 차량이 목격되기도 했다. A씨는 지난 7일 이 카페에 올린 글에서 “전기차 완속 충전구역에서 총 80시간 충전한 차량 사진 3장을 찍어 신고했다”며 “ 주차 매너가 바뀌었으면 한다”고 밝혔다. ‘환경친화적 자동차의 개발 및 보급 촉진에 관한 법률’ 시행령에 따라 완속충전기에 14시간 이상 주차할 경우 과태료 10만 원을 부과받을 수 있다. 이에 따라 게시자가 해당 차량을 위법으로 신고했다는 뜻이다. B씨는 이 카페에 11일 ‘역대급 빌런을 보았다’는 글과 함께 67시간 넘게 충전 중인 한 전기차의 충전 현황을 보여주는 사진과 함께 “저건 어떻게 신고하나”라고 묻는 글을 올리기도 했다.

PHEV의 경우 통상 3~4시간이면 완속으로 완충된다. 하지만 친환경 자동차법 시행령에 따라 다른 전기차와 똑같이 14시간의 충전구역 주차를 보장받는다. 이와 관련해 충전이 다급한 전기차 운전자의 원성을 사는 일이 종종 벌어지는 것이다. 이 카페에는 D씨 외에도 PHEV를 ‘공공의 적’이라며 성토하는 전기차 운전자들이 많았다. “완충 후 주차료 올리고, 단속 강화해야”이 같은 갈등을 해소하기 위해서는 완충 후 충전구역에 계속 주차하는 전기차의 주차료를 크게 올려야 한다는 게 전문가들이 제시하는 해법이다. 인상한 요금으로 기금을 조성해 전기차 충전 인프라를 확충하는 게 근본적 문제 해결방안이란 얘기다. 이는 과충전으로 인한 화재 예방에도 효과가 크다는 설명이다. 전기차 운전자 사이에서는 현재 14시간까지 보장하고 있는 충전구역의 전기차 주차시간도 완충 시까지로 줄여야 한다는 주장도 나온다.

박용훈 교통문화운동본부 대표는 “운전자들이 전기차 충전구역이 비어 있는 곳에 주차를 하고 싶은 유혹을 느끼지만, 단속은 장애인 주차구역에 비해 소홀해 잘 지켜지지 않는 경우가 많다”며 “ 단속대상을 적극 신고하고, 지자체가 적극 단속하면 질서가 잡혀 갈 것”이라고 말했다.

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