คมนาคมถก ‘คลัง’ จ้างบริษัทที่ปรึกษา เปิดลงทุน PPP 30 ปี ลุยจัดเก็บค่าธรรมเนียมรถติด โกยรายได้ 1 หมื่นล้าน เข้ากองทุนโครงสร้างพื้นฐาน ซื้อคืนรถไฟฟ้าจากเอกชนใน 2 ปี ปิดดีลกทม.ร่วม 20 บาทตลอดสาย ชดเชยรายได้สายสีเขียวตามจริง เร่งดันกฎหมาย 3 ฉบับเข้าสภาฯ 7 ส.ค.นี้ลุยลงทะเบียนแอปทางรัฐ เริ่มใช้ 1 ต.ค.
คมนาคม ถก ‘คลัง’ จ้างบริษัทที่ปรึกษา เปิดลงทุน PPP 30 ปี ลุยจัดเก็บค่าธรรมเนียมรถติด โกยรายได้ 1 หมื่นล้าน เข้ากองทุนโครงสร้างพื้นฐาน ซื้อคืนรถไฟฟ้าจากเอกชนใน 2 ปี ปิดดีลกทม.ร่วม 20 บาทตลอดสาย ชดเชยรายได้สายสีเขียวตามจริง เร่งดันกฎหมาย 3 ฉบับเข้าสภาฯ 7 ส.
ค.นี้ลุยลงทะเบียนแอปทางรัฐ เริ่มใช้ 1 ต.ค. 68 เป็นทางเลือกลุยจัดเก็บค่าธรรมเนียมรถติด โกยรายได้ 1 หมื่นล้าน เข้ากองทุนโครงสร้างพื้นฐาน ซื้อคืนรถไฟฟ้าจากเอกชนใน 2 ปีเร่งดันกฎหมาย 3 ฉบับเข้าสภาฯ 7 ส.ค.นี้ลุยลงทะเบียนแอปทางรัฐ เริ่มใช้ 1 ต.ค. 68 เป็นทางเลือก “รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย” เป็นหนึ่งในนโยบายเรือธงของรัฐบาลปัจจุบันที่มุ่งหวังจะลดภาระค่าครองชีพด้านการเดินทางให้กับประชาชน สอดรับกับการซื้อคืนสัมปทานรถไฟฟ้าจากภาคเอกชนกลับมาเป็นของรัฐบาล โดยมีเป้าหมายหลักเพื่อให้รัฐบาลมีอิสระ ในการกำหนดนโยบายอัตราค่าโดยสารราคาเดียว โดยไม่ต้องผูกพันกับสัญญาสัมปทานเดิมที่อาจมีเงื่อนไขการปรับค่าโดยสารที่ซับซ้อน ท่ามกลางเสียงคัดค้านจากหลายภาคส่วนว่า ได้ไม่คุ้มเสีย และอาจต้องเสียงบประมาณมหาศาลโดยเฉพาะการซื้อคืนสัมปทานรถไฟฟ้า 8 สาย13เส้นทางในทางกลับกัน กระทรวงคมนาคมประเมินว่าสามารถทำได้ สะท้อนจากนายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ระบุถึงความคืบหน้าการซื้อคืนสัมปทานรถไฟฟ้า ว่า ขณะนี้กระทรวงการคลัง อยู่ระหว่างจัดจ้างบริษัทที่ปรึกษาเพื่อศึกษา โดยกระทรวงคมนาคมได้ส่งข้อมูลให้ทางกระทรวงการคลังทั้งปริมาณตัวเลขผู้โดยสารที่ใช้บริการรถไฟฟ้าแต่ละสายและพื้นที่ที่กำหนดจุดจัดเก็บค่าธรรมเนียมรถติด รวมถึงปริมาณรถที่เข้าในตัวเมืองกรุงเทพมหานครเพื่อไปดำเนินการแล้ว หากการศึกษาการจัดเก็บค่าธรรมเนียมรถติด สามารถดำเนินการได้ตามแผน โดยกระทรวงฯ จะนำรายได้เหล่านี้เข้ากองทุนโครงสร้างพื้นฐาน เพื่อซื้อคืนรถไฟฟ้าจากเอกชน ก่อนปรับราคาค่าโดยสารรถไฟฟ้าอยู่ที่ 20 บาทตลอดสาย คาดว่าสามารถซื้อคืนสัมปทานรถไฟฟ้าได้ภายใน 2 ปีแนวทางการซื้อคืนสัมปทานรถไฟฟ้า จะทำให้มีรายได้จากการจัดเก็บค่าธรรมเนียมรถติด ประมาณ 10,000 ล้านบาทต่อปี ทั้งยังทำให้รัฐบาลมีอิสระในการกำหนดนโยบายในเรื่องอัตราค่าโดยสารและสามารถกำหนดอัตราค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสาย ได้โดยไม่กระทบกับสัญญาสัมปทานเดิม ส่วนการศึกษาโมเดลจัดเก็บค่าธรรมเนียมรถติด ของกระทรวงคมนาคม พบว่าในต่างประเทศมีการดำเนินการแล้วหลายเมือง เช่น กรุงลอนดอน สหราชอาณาจักร , เมืองสต๊อกโฮล์ม ประเทศสวีเดน, เมืองโกเธนเบิร์ก ประเทศสวีเดน, เมืองมิลาน ประเทศอิตาลี และประเทศสิงคโปร์ โดยพื้นที่ในกรุงเทพฯที่คาดว่าจะดำเนินการจัดเก็บค่าธรรมเนียมรถติด เช่น รัชดาภิเษก, สุขุมวิท , สยามพารากอน, สีลม เนื่องจากเป็นพื้นที่ใจกลางเมืองตามแนวเส้นทางรถไฟฟ้า ปัจจุบันมีรถใช้บริการกว่า 700,000 คันต่อวัน ทั้งนี้จะใช้รูปแบบการลงทุนจาก PPP Net Cost เป็น PPP Gross Cost ระยะเวลา 30 ปี คาดว่าจะดำเนินการจัดเก็บค่าธรรมเนียมรถติด ใน 5 ปีแรก ซึ่งจะดำเนินการจัดเก็บในอัตรา 50 บาทต่อคัน จากนั้นจะเพิ่มการจัดเก็บค่าธรรมเนียมทุกๆ 5 ปีนายลวรณ แสงสนิท ปลัดกระทรวงการคลัง กล่าวว่า หลังจากคณะรัฐมนตรี มีมติเห็นชอบมาตรการอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าทุกสาย ในราคาไม่เกิน 20 บาทตลอดสายนั้น โดยที่ประชุมคณะกรรมการขับเคลื่อนการลงทุนตามนโยบายรถไฟฟ้าอัตราเดียวตลอดสาย มีมติจัดตั้งคณะอนุกรรมการเพื่อขับเคลื่อนนโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายทั้งระยะสั้นและยาว รวมถึงการซื้อคืนสัมปทานจากภาคเอกชน เช่น การตั้งกองทุนเข้ามาอุดหนุน เมื่อวันที่ 11 กรกฎาคมที่ผ่านมา ที่ประชุมคณะอนุกรรมการนโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ในหลักการยังคงเดินหน้านโยบายดังกล่าว ซึ่งมีโจทย์ว่าจะต้องทำในรูปแบบระยะยาวและมีความยั่งยืน โดยคณะอนุกรรมการชุดนี้จะรับประเด็นดังกล่าวไปพิจารณาว่าจะสามารถดำเนินการส่วนใดได้บ้าง แหล่งข่าวจากกระทรวงการคลัง กล่าวว่า นอกจากคณะอนุกรรมการนโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย มีหน้าที่ในการศึกษา นโยบายให้อยู่ได้ระยะยาวและยั่งยืนแล้ว คณะกรรมการชุดดังกล่าวยังต้องพิจารณาแนวทางการซื้อคืนสัมปทานรถไฟฟ้าจากภาคเอกชนด้วย โดยจากการหารือกันเบื้องต้น อาจจะมีการจัดตั้งกองทุนเพื่อซื้อคืนสัมปทานรถไฟฟ้า และให้ภาครัฐกลับเข้ามาบริหารการเดินรถเองตลอด 13 เส้นทางส่วนกรณีที่กรุงเทพมหานคร มีความเห็นเกี่ยวกับนโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ถึงการประมาณการการชดเชยส่วนต่างรายได้ของโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวของ กทม. ในปีงบประมาณ 2569 น่าจะต้องใช้งบประมาณ จำนวน 11,059 ล้านบาท ซึ่งยังไม่รวมงบประมาณจากการปรับเปลี่ยนระบบจัดเก็บค่าโดยสารจากการหารือร่วมกับร่วมกับนายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร และตัวแทนจากกลุ่มบีทีเอส ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ถึงประเด็นการชดเชยค่าโดยสารกรณีนำสายสีเขียวและสายสีทองที่จะเข้าร่วมนโยบาย 20 บาท เมื่อวันที่ 18 กรกฎาคมที่ผ่านมา นายสุริยะ ประเมินว่า ขณะนี้ได้ข้อสรุปที่เข้าใจตรงกันแล้ว เบื้องต้นภาครัฐพร้อมจะชดเชยส่วนของค่าโดยสารที่เกิดขึ้นจริงทั้งหมด ซึ่งการชดเชยรายได้นั้นเป็นไปตามมติคณะรัฐมนตรีที่อนุมัติและมีข้อสั่งการให้ชดเชยตามจริง ซึ่งกทม. มีความพร้อมสนับสนุนการขับเคลื่อนนโยบายดังกล่าว สำหรับตัวเลขประมาณการชดเชยค่าโดยสารที่เสนอ ครม. ในช่วงที่ผ่านมานั้น ประมาณ 5,512 ล้านบาท เป็นเพียงกรอบการประเมินการจัดใช้งบประมาณเท่านั้น ตามมติครม.ระบุว่าหากรายได้ชดเชยค่าโดยสารรถไฟฟ้าแต่ละสายสูงกว่าที่ประมาณการไว้กระทรวงคมนาคมสามารถเสนอครม.ขออนุมัติงบประมาณเพิ่มเติมได้เป็นรายโครงการ
กระทรวงการคลัง สัมปทานรถไฟฟ้า นโยบาย รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย 20 บาทตลอดสาย
United States Latest News, United States Headlines
Similar News:You can also read news stories similar to this one that we have collected from other news sources.
ลุ้นคลอด “กม.ทรัพย์อิงสิทธิ์” เปิดช่องต่างชาติเช่าที่ดินระยะยาว 99 ปีลุ้นรัฐบาล ดัน “กม.ทรัพย์อิงสิทธิ์” อุ้มต่างชาติเช่าที่ดินระยะยาว 99 ปี หลังติดหล่มมหาดไทยกว่า 1 ปี เหตุพรรคภูมิใจไทย สมัยร่วมรัฐบาลเมินกฎหมาย
Read more »
ดร.สามารถ ตั้งคำถาม เตือน รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ระวัง! อย่าแถมเงินให้นายทุนดร.สามารถ ราชพลสิทธิ์ ตั้ง 4คำถาม เตือน รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ระวัง! อย่าแถมเงินให้นายทุน แม้มองว่าเป็นข่าวดีประชาชน นั่งตั้งแต่วันที่ 30 กันยายน 2568 เป็นต้นไป
Read more »
'ชัชชาติ' ยินดีนโยบายรถไฟฟ้า 20 บาท พร้อมเจรจาคมนาคม คำนวณค่าชดเชยวันที่ 16 ก.ค.68 ที่อาคารไอรวัฒพัฒนา ศาลาว่าการ กทม.ดินแดง นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร กล่าวถึงอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสูงสุด 20 บาทตลอดสาย ตามนโยบายรัฐบาล (ระยะที่ 2) ในส่วนที่ กทม.รับผิดชอบว่า สำหรับนโยบายค่าโดยสารรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย เป็นนโยบายของรัฐบาลที่ช่วยให้ประชาชนมีค่าใช้จ่ายในการเดินทางที่ถูกลง ซึ่ง กทม.
Read more »
'มนพร' ตอกย้ำ '20 บาทตลอดสาย' ดันแลนด์บริดจ์-ไฮสปีด ปลดล็อกเศรษฐกิจไทย ขึ้นแท่นฮับโลก'มนพร' ดัน นโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ชี้ก้าวสำคัญ ลดความเหลื่อมล้ำ-กระตุ้นเศรษฐกิจเมืองกรุงฯ เร่งเดินหน้าบิ๊กโปรเจ็กต์ 'แลนด์บริดจ์' 1 ล้านล้าน ปลุกรถไฟทางคู่-ไฮสปีด เชื่อม 3 ประเทศ
Read more »
เสนอเร่งแก้ปัญหา 'รถไฟฟ้า' ไม่เชื่อมต่อขนส่งอื่น ๆ | Thai PBS รายการไทยพีบีเอสโครงการรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย เป็นหนึ่งในนโยบายที่รัฐบาลเตรียมนำไปแถลงเป็นผลงานครบรอบ 1 ปี ท่ามกลางเสียงวิพา...
Read more »
คุมเข้ม 20 บาทตลอดสาย “คมนาคม” ดันโมเดล PPP Gross Cost แก้ปมชดเชยรถไฟฟ้าสายใหม่“คมนาคม” เดินหน้าโมเดล PPP Gross Cost วางเกมรัฐคุมค่าโดยสาร ดึงเอกชนเดินรถบิ๊กโปรเจ็กต์รถไฟฟ้าสายใหม่ รับนโยบาย 20 บาทตลอดสาย หวังลดความซับซ้อนเจรจาชดเชยรายได้เอกชนในระยะยาว
Read more »