FORD NEW RANGER 2022 กระบะสายหล่อ พร้อมทางเลือกเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร เทอร์โบเดี่ยวและคู่ 150/170/210 แรงม้าเกียร์อัตโนมัติ หรือเกียร์ธรรมดาพร้อมระบบขับเคลื่อนสองหรือสี่ล้อ
Ford Ranger 2023 กำลังจะเป็นรถกระบะที่ได้รับความนิยมทั่วโลก ทั้งด้านสมรรถนะและความสดใหม่ เป็นรถกระบะประกอบในประเทศไทยและส่งออกไปขายในต่างประเทศ เน้นการใช้งานหนัก หรือเป็นยานพาหนะของครอบครัว เพื่อเสริมความมั่นใจของลูกค้าที่มีต่อ Ford ทีมพัฒนารถยนต์รุ่นใหม่ให้ความสำคัญกับการรับฟังความคิดเห็นจากเจ้าของรถ โดยลงมือพัฒนาฟีเจอร์ใหม่ ให้ครอบคลุมความต้องการได้ดีขึ้น การเปิดตัว Ford Ranger เจเนอเรชันใหม่ มีการยกระดับสมรรถนะ เพื่อการใช้งานแบบอเนกประสงค์ เน้นการขับทั้งบนถนนและออฟโรด ไปจนถึงตัวเลือกเครื่องยนต์ที่หลากหลายโดยเฉพาะการประหยัดเชื้อเพลิง \t\t \t\t\t\t \t\t\t\t \t\t\t\t \t\t\t\t \t\tระบบส่งกำลัง Ford Ranger เจเนอเรชันใหม่ มาพร้อมตัวเลือก เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบเดี่ยว และเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบคู่ ความจุ 2.
0 ลิตร แบบ 4 สูบแถวเรียง ที่มีประสิทธิภาพ เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบเดี่ยว มาพร้อมตัวเลือก 2 แบบ คือ รุ่นที่ให้พละกำลัง 150 แรงม้า ที่ 3,500 รอบต่อนาทีและแรงบิด 350 นิวตันเมตร ที่ 1,750-2,750 รอบต่อนาที และรุ่นที่ให้กำลัง 170 PS ที่ 3,500 รอบต่อนาทีและแรงบิด 405 นิวตันเมตร ที่ 1,750-2,500 รอบต่อนาที\t\t \t\t\t\t \t\t\t\t \t\tสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบคู่ 2.0 ลิตร มีกำลัง 210 แรงม้า ที่ 3,750 รอบต่อนาที แรงบิด 500 นิวตันเมตร ที่ 1,750-2,000 รอบต่อนาที เครื่องยนต์รุ่นนี้ยังประจำการอยู่ใน Everest เจเนอเรชันใหม่ เครื่องยนต์รุ่นดังกล่าว ออกแบบระบบบายพาสที่ชาญฉลาด สามารถปรับการทำงานของเครื่องยนต์เพื่อมอบประสิทธิภาพในการใช้งาน กล่าวคือ เทอร์โบชาร์จ 2 ตัวจะทำงานร่วมกันที่รอบต่ำเพื่อเพิ่มกำลังแรงบิดและการตอบสนอง หรือปรับทำงานโดยไม่ผ่านเทอร์โบขนาดเล็ก เพื่อให้เทอร์โบขนาดใหญ่ส่งกำลังได้เต็มที่เมื่อใช้รอบสูงต่อเนื่อง การนำรถไปทดสอบบนเครื่องไดนาโมมิเตอร์ ทั้งการบรรทุกน้ำหนักสูงสุด ความทนทานต่ออุณหภูมิ ไปจนถึงการใช้งานเครื่องยนต์จนเข้าใกล้ขีดจำกัด จากนั้นจึงนำรถไปทดสอบในประเทศที่มีอากาศหนาวจัดอย่างยุโรปและนิวซีแลนด์ รวมถึงในเขตร้อนชื้นแถบเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ มีการจำลองการใช้งานสภาวะขั้นสุดของลูกค้า โดยติดเครื่องยนต์และเร่งความเร็วสูงสุดไว้นานกว่า 700 ชั่วโมงอย่างต่อเนื่อง รวมถึงการทดสอบในพื้นที่ที่มีอุณหภูมิตั้งแต่ -40 ไปจนถึง 50 องศาเซลเซียส\t\t \t\t\t\t \t\t\t\t \t\t\t\t \t\tระบบเกียร์ใน Ford Ranger ใหม่ มาพร้อมตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด แบบเดียวกับที่ใช้ใน Ford F-150 และ Ford F-150 Raptor ซึ่งได้รับการทดสอบกว่า 6 ล้านกิโลเมตร ใช้การแข่งออฟโรดระยะทางกว่า 3,900 กิโลเมตร ซึ่งในการทดสอบ ยังรวมถึงการแข่งขัน Baja 1000 โดยระบบเกียร์ดังกล่าว ติดตั้งในรถ Ford ที่มาพร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบคู่ 2.0 ลิตร ทั้งใน Ranger และ Everest นอกเหนือจากเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ซึ่งมีอยู่ใน Ranger รุ่นปัจจุบัน สำหรับ New Ranger เจเนอเรชันใหม่ มีระบบส่งกำลังให้เลือกคือ เกียร์ธรรมดา 5 สปีดและเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ที่จับคู่กับเครื่องยนต์ดีเซล เทอร์โบเดี่ยว\t\t \t\tฐานล้อที่กว้างและยาวขึ้น เพิ่มความมั่นคงในการขับขี่ทั้งบนทางเรียบและออฟโรด มีการปรับมุมเงย 30 องศา และมุมจากด้านหลัง 23 องศา ฐานล้อที่กว้าง ทำให้นักออกแบบสามารถเพิ่มความกว้างของกระบะท้าย ใช้บรรทุกของได้มากขึ้นและปรับรูปแบบการใช้งานได้หลากหลาย โช้คหลังยังขยับมานอกเพลาเพื่อให้ควบคุมรถได้ดีขึ้น ตำแหน่งของโช้คที่อยู่ด้านนอกเพลาทำให้การควบคุมรถทำได้ดี ไม่ว่าจะขนสิ่งของหนักหรือไม่ ช่วยลดปัญหาเรื่องการกระเด้งของรถกระบะทั่วไปที่มีโช้คด้านในเพลาเมื่อไม่ได้บรรทุกของ\t\t \t\t\t\t \t\tระบบขับเคลื่อน 4 ล้อพื้นฐานซึ่งเป็น “ระบบชั่วคราว” โดยมีทรานสเฟอร์เคส ควบคุมด้วยไฟฟ้า ทำงานแบบ 2 จังหวะ พร้อม Shift-on-the-fly โหมดการขับขี่แบบ 2H, 4H และ 4L เพื่อส่งกำลังอย่างต่อเนื่องสู่เพลาหน้าและหลัง เฟืองท้ายแบบ Locking Rear Differential สามารถเปิดใช้งานได้ผ่านหน้าจอระบบสั่งงานด้วยเสียง SYNC 4A® เฟืองท้ายจะทำให้ล้อบนเพลาเดียวกันหมุนที่ความเร็วเท่ากัน เพื่อเพิ่มการยึดเกาะถนนขณะลุยทางวิบากออฟโรด\t\t \t\t\t\t \t\tโหมดการขับโหมดการขับใน new Ranger 2022 มีโหมดการขับขี่ให้เลือก 6 โหมด ได้แก่ โหมดปกติ โหมดประหยัด โหมดลากจูงและบรรทุก โหมดถนนลื่นสำหรับการขับขี่ทางเรียบ โหมดโคลน โหมดทรายสำหรับการขับบนเส้นทางออฟโรด โหมดการขับแต่ละโหมด จะปรับการทำงานระบบขับเคลื่อนทั้งหมดให้มีความเหมาะสม ตั้งแต่การเปลี่ยนเกียร์ไปถึงการตอบสนองของคันเร่ง ระบบควบคุมการทรงตัวและการยึดเกาะ ระบบเบรกอัตโนมัติ และระบบอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง\t\t \t\tหน้าจอแสดงผลสำหรับการขับขี่แบบออฟโรดโดยเฉพาะบนระบบเชื่อมต่อการสื่อสาร SYNC 4A® สั่งงานด้วยการสัมผัสหน้าจอ ซึ่งจะแสดงผลการตั้งค่าระบบส่งกำลังและระบบดิฟล็อก องศาการบังคับควบคุมพวงมาลัย มุมการเอียงของรถ ไปจนถึงกล้องหน้าที่มาพร้อมเส้นกะระยะ ในห้องเครื่องยังมีพื้นที่ให้ติดตั้งแบตเตอรี่สำรองอีกลูก เพื่อจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์การตั้งแคมป์และอุปกรณ์อื่นๆ ตัวเลือกอุปกรณ์เสริมแผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถทำจากเหล็กตัดด้วยเลเซอร์ เพื่อป้องกันการเกิดความเสียหายต่อระบบบังคับเลี้ยว อ่างน้ำมันเครื่อง การเปลี่ยนเกียร์และระบบเกียร์ โดยแผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถมีการติดตั้งเข้ากับโครงรถ ถอดง่ายสะดวกต่อการซ่อมบำรุง หลังคาที่สามารถรองรับน้ำหนักได้ 350 กิโลกรัม ขณะรถจอดอยู่กับที่ และรับน้ำหนักได้ 85 กิโลกรัมขณะรถเคลื่อนที่ การบรรทุกสัมภาระหลากหลายรูปแบบในบริเวณกระบะท้าย มีห่วงยึดสัมภาระบนท้ายกระบะและขอบกระบะ จุดยึดอุปกรณ์ช่างบนฝาท้าย และจุดยึด 6 จุด สำหรับติดตั้งและใช้งานอุปกรณ์เสริมบริเวณท้ายกระบะ\t\t \t\t\t\t \t\t\t\t \t\tFord Ranger 2022 ลุยน้ำได้สูงสุด 800 มิลลิเมตร ที่ความเร็ว 7 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เช่นเดียวกับ Ranger รุ่นปัจจุบัน ในขั้นตอนของการทดสอบ มีการขับลุยน้ำในความเร็วที่ต่างกันในความลึกสูงสุด 800 มิลลิเมตร นอกจากการทดสอบทางกายภาพ ทีมวิศวกรยังใช้โปรแกรมคอมพิวเตอร์ช่วยงานด้านวิศวกรรมเพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานด้านพลศาสตร์ของรถยนต์เมื่ออยู่ในน้ำ ให้แน่ใจว่าน้ำจะไม่เข้าไปในบางจุด และระบบหลักยังทำงานได้หลังขึ้นจากน้ำ เช่น ไฟส่องสว่างและแตร มีการทดสอบการลุยน้ำขณะใช้เกียร์ถอยหลังเพื่อรองรับการใช้งานในชีวิตจริง\t\t \t\t\t\t \t\t\t\t \t\t\t\t \t\tรถต้นแบบ Ford Ranger 2022 ผ่านการทดสอบ ที่สนามทดสอบรถยนต์ ยู ยางส์ ใกล้เมืองเมลเบิร์น เป็นระยะทางหลายพันกิโลเมตร ขณะเดียวกัน ชิ้นส่วนหลักๆ เช่น ช่วงล่าง ตัวถัง และเครื่องยนต์ ผ่านการทดสอบแบบไม่มีพัก ภายในห้องทดสอบที่ตั้งอยู่ในพื้นที่เดียวกัน ก่อนที่จะมีการทดสอบรถทั้งคันจริงๆ มีการใช้โปรแกรมคอมพิวเตอร์ ในการจำลองสถานการณ์ เพื่อตรวจสอบชิ้นส่วนและระบบหลักๆ ของรถว่าทำงานร่วมกันได้ดีหรือไม่ เพื่อลดเสียงรบกวนจากการทำงานของชิ้นส่วนหรือเสียงจากลมที่อาจเข้ามาในห้องโดยสาร ในช่วงแรกของการพัฒนา Ford ใช้โปรแกรมซอฟต์แวร์คอมพิวเตอร์ในการวิเคราะห์ หลังจากนั้น มีการสร้างรถต้นแบบ 200 คัน เพื่อใช้ทดสอบในขั้นตอนของความคงทน ตั้งแต่การวิ่งด้วยความเร็วสูงในทะเลทรายออสเตรเลียและตะวันออกกลาง รวมถึงนำมาวิ่งบนถนนและทางด่วนท่ามกลางอากาศร้อนชื้นในประเทศไทย ไปจนถึงอุณหภูมิติดลบในยุโรปและอเมริกาเหนือ การจำลองสภาวะการทดสอบให้เหมือนจริง เป็นสิ่งที่รถจะต้องพบเจอเมื่อถูกนำไปใช้งาน บนทางเรียบหรือเส้นทางออฟโรด ซึ่งรวมถึงความชื้นจัดในไทย อากาศหนาวเย็นที่นิวซีแลนด์ และอุณหภูมิร้อนถึง 50 องศาในแถบตะวันออกกลาง\t\t \t\t\t\t \t\t\t\t \t\t\t\t \t\t\t\t \t\tนอกจากการทดสอบรถทั้งคันในสภาพแวดล้อมจริงแล้ว ยังมีการทดสอบส่วนประกอบเฉพาะชิ้นด้วย ตั้งแต่ระบบกันสั่นสะเทือน ชุดลาก โครงรถ ประตู ฝาท้าย แผงตัวถัง กันชน เบาะที่นั่ง และชิ้นส่วนอื่นๆ ที่ต้องจับ สัมผัส หรือกระแทก โดยทดสอบจนกว่าชิ้นส่วนจะถึงจุดแตกสลายในสภาพแวดล้อมที่ควบคุม เพื่อค้นหาจุดอ่อนที่อาจเกิดขึ้น เป้าหมายในการทดสอบส่วนประกอบต่างๆ เพื่อทำให้มั่นใจว่าจะใช้งานได้อย่างปลอดภัย.อาคม รวมสุวรรณE-Mail chang.arcom@thairath.co.thFacebook https://www.facebook.com/chang.arcomhttps://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/
United States Latest News, United States Headlines
Similar News:You can also read news stories similar to this one that we have collected from other news sources.
แกร็บฟู้ด เปิดโผ 30 สุดยอดร้านเดลิเวอรีแห่งปี การันตีความอร่อยแกร็บฟู้ด เปิดโผ 30 สุดยอดร้านเดลิเวอรีแห่งปี การันตีความอร่อย ร้านอาหาร แกร็บ แกร็บฟู้ด ร้านเดลิเวอรี via PostToday
Read more »
แข้งสาวหน้าหวาน พร้อมช่วยโต๊ะเล็กไทยลุยศึกใหญ่อุ่นเครื่องซีเกมส์ | เดลินิวส์โต๊ะเล็กสาวไทย พร้อมลุยศึกรายการพิเศษ NSDFWomenFutsalChampionship2022 ประเดิมเจอเมียนมา ศศิชาโพธิวงษ์ ลางานร้านกาแฟร่วมทัพ ขณะที่ ปทิตตามูลโพธิ์ แข้งเกมรับสาวสวยมากความสามารถ ก็อยู่ในทีมด้วย เดลินิวส์
Read more »
อมรินทร์ทีวี ร่วมสนับสนุนการประกวด Miss & Mister, Miss Queen & Mrs. Deaf Thailand 2022อมรินทร์ทีวี ร่วมสนับสนุนการประกวด Miss & Mister, Miss Queen & Mrs. Deaf Thailand 2022 ภายใต้ “Unique & Inclusive” เป็นถ่ายทอดสดทางเพจ Amarin TV
Read more »
ฟุตซอลหญิงไทย ถล่ม เมียนมา 7-0 ประเดิมศึก NSDFฟุตซอลหญิง ทีมชาติไทย เปิดฉากไล่ถล่ม เมียนมา 7-0 ประเดิมเกมแรกในศึก NSDF Women’s Futsal 2022…
Read more »