スバル「フォレスター」のオフロード仕様として「ウィルダネス」グレードが米国で設定されています。現行の6代目モデルでも新設定されたのですが、どのような特徴があるのでしょうか。
6代目フォレスターのボディサイズは全長4655mm×全幅1830mm×全高1730mmと、いわゆるミドルサイズで、北米向けクロスオーバーSUVの中では比較的コンパクト。そのサイズを活かした取り回しの良さが特徴です。ストロングハイブリッドに用いられているエンジンは、2.5リッター水平対向4気筒直噴DOHC（システム最高出力182hp）。トランスミッションは、ファイナルギア比をローギア化したスバル独自のチェーン式無段変速機「リニアトロニック」で、優れた走行性能と燃費性能を生み出します。 米国仕様の6代目フォレスターは幅広いグレードがあるのも魅力のひとつ。基本となる「ベース」グレードのほか、スポーツグレードの「スポーツ」、機能性の高さが特徴の「プレミアム」、高級感を高めた「リミテッド」、最上級グレードの「ツーリング」と、充実のラインナップです。ウィルダネスは「本格的なオフロード仕様」という位置付けの北米専用のグレードで、「アウトバック」「クロストレック」といったスバルのほかのSUVにも用意されています。オフロード仕様ということで、車体の各部に樹脂プロテクションを装着。さらにフロントのLEDフォグランプを六角形の専用タイプに変更するなど、エクステリアがさらにタフなイメージになっています。また、高性能なルーフレールが標準装備という点も魅力です。けん引能力も向上しており、フォレスター史上最大となる3500ポンド（約1587kg）を実現。ちなみにフロントとリアに装着されたけん引フックのカバーはウィルダネス専用のものが装着されています。.
6代目フォレスターのボディサイズは全長4655mm×全幅1830mm×全高1730mmと、いわゆるミドルサイズで、北米向けクロスオーバーSUVの中では比較的コンパクト。そのサイズを活かした取り回しの良さが特徴です。ストロングハイブリッドに用いられているエンジンは、2.5リッター水平対向4気筒直噴DOHC（システム最高出力182hp）。トランスミッションは、ファイナルギア比をローギア化したスバル独自のチェーン式無段変速機「リニアトロニック」で、優れた走行性能と燃費性能を生み出します。 米国仕様の6代目フォレスターは幅広いグレードがあるのも魅力のひとつ。基本となる「ベース」グレードのほか、スポーツグレードの「スポーツ」、機能性の高さが特徴の「プレミアム」、高級感を高めた「リミテッド」、最上級グレードの「ツーリング」と、充実のラインナップです。ウィルダネスは「本格的なオフロード仕様」という位置付けの北米専用のグレードで、「アウトバック」「クロストレック」といったスバルのほかのSUVにも用意されています。オフロード仕様ということで、車体の各部に樹脂プロテクションを装着。さらにフロントのLEDフォグランプを六角形の専用タイプに変更するなど、エクステリアがさらにタフなイメージになっています。また、高性能なルーフレールが標準装備という点も魅力です。けん引能力も向上しており、フォレスター史上最大となる3500ポンド（約1587kg）を実現。ちなみにフロントとリアに装着されたけん引フックのカバーはウィルダネス専用のものが装着されています。
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