みなさんが撮った写真とともに“素”の愛車ライフをインタビュー。競輪の深谷知広選手は大のクルマ好きとしても知られています。そもそも競輪選手になったキッカケは憧れのクルマに乗りたいから。全国の競輪場まで自走で行くという理由や自転車との共通点も伺いました。
2009年7月にプロデビューし、11年6月に前橋GⅠ高松宮記念杯を制しGⅠ優勝最速記録を更新。17年には、自転車競技のナショナルチームのメンバーとして国際大会で活躍するなど、競輪選手として数々の記録を持つ 深谷知広 選手。今回は、深谷選手が数々の愛車に乗る想いをお届けします。 父をはじめ親戚にクルマ好きが多く、自然と僕もそうなっていたという感じです。父はダルマセリカ、カローラ、親戚はスープラなどに乗っていた記憶がありますが、走るのが大好きな人達だから、ラインナップ的にスポーツカー系が多かったですね。―――ん？フェラーリF40に乗るために競輪選手になったのですか？なんかもっとこう、子供の頃に競輪選手に憧れてだとか、選手が走っている姿がカッコよくてとか、なんかもっとこう……。でもキッカケとしては、「F40に乗ってみたいなぁ〜」と僕が呟いたとき、父が「競輪選手になったら、買えるぞ！」と言ったんです。それで、競輪選手について調べてみて、自分に合う仕事だなと競輪選手になることを決めました。それと、いじる楽しさもありますよ。自転車ならサドルを変えてみたり、クルマならオートバックスに行って部品をちょっと変えてみたりだとか。アルトワークスやタント、ルークスに乗っていた時は、パネルを外してデッドニングしたり、ナビを外して配線を見てみたり、色々いじっていました。クルマ屋さんがやっているのをジッと見たり、分からないことがあれば教えてもらったりですかね。スポーツカーならもっと速く走れるように、妻の愛車はクラシカルに可愛らしくなど、カテゴリー別に、そのクルマの良さを引き出せるように仕上げていきたいんです。そうですね。そして、かなり短いスパンで乗り替えてはいます。でも、飽きるとかそういうことじゃなく、単純に走行距離が伸びていくからなんです。 レースの時は静岡から北は青森、南は佐賀まで自走で行くんですけど、全国各地の競輪場を飛び回るから、平均で半年に1万kmは必ず行くんです。セレナの時は、2週間で3000Km走ったかなぁ。他の選手の人に、「えっ！？こんなところまでクルマで来たの！？」ってビックリされることが多々ありますよ（笑）。それがね〜、1000kmまでいくとワクワクしてくるんですよ。というのも、そう感じるのは、運転している時間が“自分にとってかけがえのない時間”だからなんです。 自分を見つめ直す時間、家からレース会場までの切り替えのポイントになっていて、なくてはならない大切な時間だから。車内には自分の世界が広がって、好きなタイミングで色々な場所に行ける。これを実現させてくれるクルマが、僕は大好きなんです。 そして、その相棒は どんなクルマでもOKなんです。ちなみに、これまでの愛車で1番気に入っているのは先代のアクアですね。ドラポジもいい、自転車も積める、運転も手の内に収まっている感があって、交差点を曲がるだけでも「あぁ……面白い」と感じさせてくれました。同じ時期にプリウスにも乗っていたんですけと、僕は断然アクア派でした。そうです！どっちが良い悪いじゃなくて、僕に合っていたというだけです。クルマもそうで、速く走れる方が良いとか、高級感がある方が良いとかいうことではなく、そのクルマらしさがあれば、良いクルマだと思うんですよね。【YouTube】.
2009年7月にプロデビューし、11年6月に前橋GⅠ高松宮記念杯を制しGⅠ優勝最速記録を更新。17年には、自転車競技のナショナルチームのメンバーとして国際大会で活躍するなど、競輪選手として数々の記録を持つ深谷知広選手。今回は、深谷選手が数々の愛車に乗る想いをお届けします。 父をはじめ親戚にクルマ好きが多く、自然と僕もそうなっていたという感じです。父はダルマセリカ、カローラ、親戚はスープラなどに乗っていた記憶がありますが、走るのが大好きな人達だから、ラインナップ的にスポーツカー系が多かったですね。―――ん？フェラーリF40に乗るために競輪選手になったのですか？なんかもっとこう、子供の頃に競輪選手に憧れてだとか、選手が走っている姿がカッコよくてとか、なんかもっとこう……。でもキッカケとしては、「F40に乗ってみたいなぁ〜」と僕が呟いたとき、父が「競輪選手になったら、買えるぞ！」と言ったんです。それで、競輪選手について調べてみて、自分に合う仕事だなと競輪選手になることを決めました。それと、いじる楽しさもありますよ。自転車ならサドルを変えてみたり、クルマならオートバックスに行って部品をちょっと変えてみたりだとか。アルトワークスやタント、ルークスに乗っていた時は、パネルを外してデッドニングしたり、ナビを外して配線を見てみたり、色々いじっていました。クルマ屋さんがやっているのをジッと見たり、分からないことがあれば教えてもらったりですかね。スポーツカーならもっと速く走れるように、妻の愛車はクラシカルに可愛らしくなど、カテゴリー別に、そのクルマの良さを引き出せるように仕上げていきたいんです。そうですね。そして、かなり短いスパンで乗り替えてはいます。でも、飽きるとかそういうことじゃなく、単純に走行距離が伸びていくからなんです。 レースの時は静岡から北は青森、南は佐賀まで自走で行くんですけど、全国各地の競輪場を飛び回るから、平均で半年に1万kmは必ず行くんです。セレナの時は、2週間で3000Km走ったかなぁ。他の選手の人に、「えっ！？こんなところまでクルマで来たの！？」ってビックリされることが多々ありますよ（笑）。それがね〜、1000kmまでいくとワクワクしてくるんですよ。というのも、そう感じるのは、運転している時間が“自分にとってかけがえのない時間”だからなんです。 自分を見つめ直す時間、家からレース会場までの切り替えのポイントになっていて、なくてはならない大切な時間だから。車内には自分の世界が広がって、好きなタイミングで色々な場所に行ける。これを実現させてくれるクルマが、僕は大好きなんです。 そして、その相棒は どんなクルマでもOKなんです。ちなみに、これまでの愛車で1番気に入っているのは先代のアクアですね。ドラポジもいい、自転車も積める、運転も手の内に収まっている感があって、交差点を曲がるだけでも「あぁ……面白い」と感じさせてくれました。同じ時期にプリウスにも乗っていたんですけと、僕は断然アクア派でした。そうです！どっちが良い悪いじゃなくて、僕に合っていたというだけです。クルマもそうで、速く走れる方が良いとか、高級感がある方が良いとかいうことではなく、そのクルマらしさがあれば、良いクルマだと思うんですよね。【YouTube】
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