ホンダアクセスが「東京オートサロン 2018」に出展して話題を呼んだスポーツクーペ「Re：Z」とは一体どのようなクルマだったのか、その意義を振り返ります。
2025年10月29日から11月9日にかけて開催された「ジャパンモビリティショー（JMS）2025」では、未来のモビリティが多数展示され注目が集まりましたが、過去のモーターショーで発表されたコンセプトカーの魅力もまた、我々の心を惹きつけます。ホンダ「次期型Z」!? 丸目の“昭和レトロ”デザイン＆“6速MT”搭載！ベースは2010年発売のハイブリッドスポーツカー「CR-Z」でありながら、そのデザインモチーフには、1970年代に「水中メガネ」の愛称で親しまれた名車「ホンダZ」が選ばれました。そんなRe：Zの開発コンセプトは、「はじめての・ひさびさのデートカー」。またホンダアクセスならではの「純正流用カスタム」も見どころで、テールランプはコンパクトミニバン「モビリオスパイク」から、ヘッドライトエンブレムは軽自動車「N-ONE」から、LEDフォグランプはセダン「アコード」からなど、様々なホンダ車の純正部品を巧みに取り入れています。さらに、チェック柄のシート表皮はバイクの「モンキー 50周年記念モデル」のものを取り入れるなど、2輪車と4輪車どちらも手掛けるホンダならではの粋な演出が随所に光ります。 パワートレインは、CR-Zから引き継いだ独自のハイブリッドシステム「IMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）」と1.
5リッターVTECエンジンを組み合わせ、エンジン最高出力120馬力、モーター最高出力20馬力を発揮。ちなみにRe：Zの車名の“Re”には、「リラックス」「リノベーション」「リユース」「リバイバル」の4つの意味が込められています。このようにユニークな誕生経緯を持つRe：Zに対し、SNS上では「懐かし～！」「ちゃんと初代Zの水中メガネっぽい」「6速MTでこれ運転するのは楽しそうだ」「レトロな3ドアクーペって今の国産車で無いから好き」といった肯定的なコメントが多く寄せられています。 特に「新しいプレリュードも悪くないけどMTが無いんだよね…」「そうなると新型プレリュードよりRe：Zが欲しい」「Re：Zをあらためて現代化して市販して下さい！」という声や、「出してくれたら本当に買うからね！」という熱望の声は、このモデルが持つ潜在的な市場ニーズの強さを示しています。 初代Zや80年代を知る世代、いわゆる「おじさんホイホイ」的な企画でありながらも、現代の市場に欠けている「純粋な遊び心とスタイル」を持つRe：Zのようなモデルの市販化が、今こそ望まれているのかもしれません。
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