ヤマハ発動機販売は、水冷4ストロークDOHC直列2気筒320ccエンジンを搭載する『MT-03 ABS』と、249ccエンジンの『MT-25 ABS』の2025年モデルを4月24日に発売すると発表した。
ヤマハ発動機販売は、水冷4ストロークDOHC直列2気筒320ccエンジンを搭載する『MT-03 ABS』と、249ccエンジンの『MT-25 ABS』の2025年モデルを4月24日に発売すると発表した。 MT-03とMT-25は、シャープで躍動感あるスタイリングと軽快な走りを兼ね備える「MTシリーズ」のエントリーモデルとして、若年層を中心に幅広い層のユーザーに人気のモデル。2025年モデルでは、使い勝手や扱いやすさを向上させた。 操作面では、レバー操作荷重を低減し、シフトダウン時に穏やかな車体挙動をもたらすA＆S（アシスト＆スリッパー）クラッチを採用。さらにクラッチレバーの位置と形状の最適化により扱いやすさを向上させている。また、シートは足つき性を考慮し横幅とサイドカバーをスリム化、一方でタンデムシートは横幅と厚みを増し快適性を向上させている。デザイン面ではリア外装とテールランプを刷新。エンジン塗装色をマットブラックからマットダークグレーに変更している。 カラーリングは、MTシリーズの新たな象徴カラーとして鮮やかなスカイブルーのホイールを組み合わせた未来的なイメージの「マットライトグレー（マットライトグレーメタリック4）」、ヤマハのレースイメージを強調する「ブルー（ディープパープリッシュブルーメタリックC）」、シリアスなスポーツイメージを高める「マットダークグレー（マットダークグレーメタリック8）」の3色。.
ヤマハ発動機販売は、水冷4ストロークDOHC直列2気筒320ccエンジンを搭載する『MT-03 ABS』と、249ccエンジンの『MT-25 ABS』の2025年モデルを4月24日に発売すると発表した。 MT-03とMT-25は、シャープで躍動感あるスタイリングと軽快な走りを兼ね備える「MTシリーズ」のエントリーモデルとして、若年層を中心に幅広い層のユーザーに人気のモデル。2025年モデルでは、使い勝手や扱いやすさを向上させた。 操作面では、レバー操作荷重を低減し、シフトダウン時に穏やかな車体挙動をもたらすA＆S（アシスト＆スリッパー）クラッチを採用。さらにクラッチレバーの位置と形状の最適化により扱いやすさを向上させている。また、シートは足つき性を考慮し横幅とサイドカバーをスリム化、一方でタンデムシートは横幅と厚みを増し快適性を向上させている。デザイン面ではリア外装とテールランプを刷新。エンジン塗装色をマットブラックからマットダークグレーに変更している。 カラーリングは、MTシリーズの新たな象徴カラーとして鮮やかなスカイブルーのホイールを組み合わせた未来的なイメージの「マットライトグレー（マットライトグレーメタリック4）」、ヤマハのレースイメージを強調する「ブルー（ディープパープリッシュブルーメタリックC）」、シリアスなスポーツイメージを高める「マットダークグレー（マットダークグレーメタリック8）」の3色。
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