アメリカを代表する自動車ブランド、キャデラックのBEV（電気自動車）「リリック」が日本に上陸。アメ車は燃費が悪いというイメージを払拭できるのか？サイズ、電費、内装、そして日本市場での可能性を探る。トランプ大統領の見解を交えながら、リリックの魅力と課題を検証。
アメリカを代表する 自動車 ブランド「 キャデラック 」から、 BEV （電気 自動車 ）が登場。日本に上陸しました。「燃費が悪い」と言われて幾星霜のアメ車。果たして BEV でも電費は悪いのでしょうか？ そして キャデラック の BEV を選ぶ理由はあるのでしょうか。トランプ大統領は「日本人はアメリカのクルマを買わない」と、お怒りのご様子。その見解は正しいですが、貿易障壁とは関係ないのは誰もが知るところ。売れないのは、大きいとか燃費が悪いと考えられているからです。 ですが、ほかの同クラスの 輸入車 と比べると言われるほど大きくないこと、燃費も国産ハイブリッドには劣るものの、純ガソリンエンジン車としては普通であるということをお伝えしたつもりです。事実、日本で最も売れている輸入EVはアメリカのテスラだったりします。その数は昨年だけで約4500台。日本は電気 自動車 の普及が遅れている国ですが、それでもテスラが売れるのは、サイズ感と性能がよいからでしょう。そんな日本市場に上陸した リリック （LYRIQ）。そのサイズは全長4995×全幅1985×全高1640mm。ホイールベースは3085mm。このサイズは、 キャデラック なXT5、他社に目を向けるとメルセデス・ベンツ「GLE」やBMW「X5」、アウディ「Q8」、電気 自動車 ならヒョンデの「IONIQ 5」あたりと同じです。 しかし、全長はこれらのクルマよりも10cmほど長かったりしますが……。実際に走らせてみると、2m近い車幅は確かに大きく、狭い路地では心が折れそうになることも。でもそれは、ライバル車にも言えることです。とにかく、最近の高級車は日本の道には大きいのです。 モーターは前後に配置し、システム最高出力は522馬力。最大トルクは610N･mとアメリカの伝統である6.
2L OHVに匹敵します。搭載バッテリー容量は95.7kWhで、航続可能距離はWLTPモードで510km。同じようなバッテリー容量を持つ車種として、メルセデスEQE SUV（90.6kWh）の航続距離が542km（WLTCモード）、日産アリア B9が91kWhバッテリー搭載で640km（WLTCモード）ですので、車重や燃費計測方法の違いもありますが、あまり良くはなさそう。でも、500km以上は走れるのは良いと思います。クーペSUVスタイルのため、車両後部に大きな面積がなくても（壁が近くても）バックドアが開くのは美質。もちろんスイッチひとつ開くパワーゲート対応です。 荷室はとにかく広いのひとこと！ 5人乗車時で793L。電動格納式の後席を倒したら、最大で1722Lの空間が得られます。後席を倒した時はフルフラットになりませんが、それでもライバルを圧倒する荷室容量には唖然とさせられます。大きな荷物を載せることが多い人に、リリックはとてもオススメです！ 後席の広さも印象的。シート表皮は非動物由来の合成皮革「Inteluxe」が標準で、試乗車のフルレザーシートは有償オプション（65万円）。さすがの質感で、アメリカのエグゼクティブは、ここに身をゆだねるのか、と想起させられます。USBだけでなくACが取れるのも美質。ノートPCをはじめとして、いろいろ活用できそうです。 運転席は右ハンドル。ガソリンエンジンのキャデラックが、左ハンドル設定のみでしたので驚きです。大型カーブドディスプレイの採用は同社の「XT4」と同様ですが、新聞紙をリサイクルしたペーパーウッドや、同じくリサイクル素材のアクセントファブリックといった、意識高い系の素材がふんだんに使われている点は異なるところ。 ステアリングホイールはボタンが少なめであるものの、ボタンは大きめの印象。走行セレクターはコラムシフト型で、メルセデスと同様です。ただメルセデスと異なり、一旦手前に引いてからチェンジします。また、アクセルペダルはオルガン式でした。
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