FF車しかラインナップがないホンダWR-Vだが、それでもヴェゼルと比べるとアウトドア的な使い勝手はやはりWR-Vのほうに軍配が上がる気がすると語る竹岡圭さん。そもそも昨今は4WDシステムはマストではないのかも？と疑念を持っているよう。ホンダWR-Vの魅力についてYouTubeショート動画で解説する。
」に近い存在であるヴェゼルは、基本的にe：HEV（ハイブリッド）のモデルなんですよね。ガソリンエンジン専用車は4WDのみのラインナップで、装備も簡素化されている。価格もヴェゼルのなかでは一番安価（264万8800円）です。ここをどう捉えるかだと思います。やっぱりSUVは4WDだよね～、というこだわりでいくか。いやいや、よく考えたら雪国に住んでいるわけでもないし、スキーだって最近はスキー場までの道が結構除雪されているから、スタッドレスタイヤさえ履いていれば平気な気がするし、そもそもオフロードなんて行かないし、FFでよくない？ と思うか。前述のとおり、装備を考えてもヴェゼルの4WD車はe：HEVに比べると簡素化されていますし、対する WR-V はカジュアルなモデルとはいえ、最上級グレードも含めてこちらのほうが低価格なわけです。確かに豪華という言葉が当てはまるモデルではありませんが、とにかく荷物がたくさん積めますから、アウトドア的な使い勝手はやはり WR-V のほうに軍配が上がる気がするんですよね。それにそういうところだと、かえって気楽に付き合える気もしますし。私はオフロードに踏み込む機会も結構多いので、ついつい4WDに目が向きますが、実はもはや、4WDシステムはマストではないのかも……？ となると、 WR-V はこの荷室の広さとカジュアルさとバリュープライスをウリに、大ヒット確実な気がしてきました。今後が楽しみです♪.
」に近い存在であるヴェゼルは、基本的にe：HEV（ハイブリッド）のモデルなんですよね。ガソリンエンジン専用車は4WDのみのラインナップで、装備も簡素化されている。価格もヴェゼルのなかでは一番安価（264万8800円）です。ここをどう捉えるかだと思います。やっぱりSUVは4WDだよね～、というこだわりでいくか。いやいや、よく考えたら雪国に住んでいるわけでもないし、スキーだって最近はスキー場までの道が結構除雪されているから、スタッドレスタイヤさえ履いていれば平気な気がするし、そもそもオフロードなんて行かないし、FFでよくない？ と思うか。前述のとおり、装備を考えてもヴェゼルの4WD車はe：HEVに比べると簡素化されていますし、対するWR-Vはカジュアルなモデルとはいえ、最上級グレードも含めてこちらのほうが低価格なわけです。確かに豪華という言葉が当てはまるモデルではありませんが、とにかく荷物がたくさん積めますから、アウトドア的な使い勝手はやはりWR-Vのほうに軍配が上がる気がするんですよね。それにそういうところだと、かえって気楽に付き合える気もしますし。私はオフロードに踏み込む機会も結構多いので、ついつい4WDに目が向きますが、実はもはや、4WDシステムはマストではないのかも……？ となると、WR-Vはこの荷室の広さとカジュアルさとバリュープライスをウリに、大ヒット確実な気がしてきました。今後が楽しみです♪
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