Максимальная плотность по шансам.
«Формула-1» прикатила в Мексику из Техаса на волне Ферстаппеномании: после уничтожения пелотона на Гран-при США Макс сожрал добрую половину отрыва от лидирующих «Макларенов». Норрис оказался в 14 баллах, Пиастри – уже всего в 40 очках впереди: хотя еще летом сам чемпион назвал бы «идиотом» любого, кто спрогнозировал бы его камбек в схватку.
В последнее время от этого отвыкли, но теперь Ферстаппен – снова фаворит предстоящей гонки. Вот как было на нескольких предыдущих: в Италии и Азербайджане на его победу давали не более 20%, в Сингапуре было 28%, а в США – 33%. В Мексике теперь – 40%. Перед прошлой гонкой двух конкурентов ставили вплотную: 3.00 у Ферстаппена, 3.10 у Ландо Норриса, 3.40 у Оскара Пиастри. Сейчас тройка фаворитов та же, но в Макса верят еще больше, чем тогда. Шарль Леклер спускается все ниже: например, перед сингапурским этапом давали 6.70, перед американским – 15.00, а сейчас уже 17.00. У Джорджа Расселла показатель становится более привычными по сравнению с предыдущим 10.00. Главная интрига, конечно, вокруг тройки претендентов. Хотя перед Сингапуром считалось даже круче, когда все трое уложились в диапазон 3.10-3.40. Сейчас разрыв чуть больше, но интерес велик.Между этапами в Техасе и Мехико всего неделя, но и переезд относительно короткий, да и нехватка деталей точно не сыграет той же роли: из-за конфигурации автодрома и его горного расположения сюда все равно везут другие антикрылья и обвес. Ведь трасса очень своеобразная: половина – техничная и медленная часть с высокими требованиями к прижимной силе, а вторая – очень быстрая с длиннющей прямой. Такой расклад обычно требует разгрузки машины от прижимной силы, но с учетом расположения на 2286 метрах над уровнем моря эффективность аэрообвеса и так падает на четверть, потому выбор настроек и баланса для Мексики – один из самых сложных в календаре. Навертеть антикрылья побольше и проиграть на прямой длиной аж 1,2 км? Поставить антикрылья поменьше, но скользить в поворотах, перегревать шины и страдать в гонке? Очень много вопросов! А ведь влияет еще и скользкий асфальт: на трассе почти не проводят других заездов, потому накат сохраняется минимальный. Следовательно, каждый болид страдает от плохого механического сцепления, и в настройках подвески это надо учитывать – зато с каждым кругом скорости только будут расти.с составами: самым жестким опять привезли один из самых «выносливых» составов С2, когда «медиум» и «софт» остались С4 и С5 . В США все закончилось одним пит-стопом и почти без использования «харда», но там и шины включались проще.Остальные оценки от «Пирелли» – как раз консервативные:Не помог быстрому подбору настроек и обычный команд «Ф-1» отдавать одну из практик новичкам – но правила обязывают, и только в Мехико для этого лучший момент с тремя тренировками. Потому в таких условиях прежде всего фаворитом становится обладатель машины с самым аэродинамически эффективным шасси – которое и без дополнительных антикрыльев генерирует достаточно прижимной силы с минимальными помехами на прямых.. Потому Ферстаппен – оправданный фаворит. А еще из-за скоростного характера трека здесь реже всего в календаре переключают передачи – и проблемы с коробкой на RB21 уже не должны мешать Максу, как в Сингапуре.же вновь попадает в уязвимое положение. Оранжевый болид – один из худших на прямых и на разгонах, а преимущество в прижимной силе срежется низкой плотностью воздуха. Зато Норрис и Пиастри смогут воспользоваться классной системой охлаждения мотора – его можно будет раскрутить на большую мощность. И широкое окно настроек, вероятно, должно помочь чуть проще и быстрее найти баланс для хорошего контроля над шинами. Гран-при для них должен стать испытанием на терпение, преодоление и пересиживание – без активной атакующей роли.тоже способен вмешаться в титульную схватку и отобрать пару позиций у фаворитов – ведь серебристо-черный болид хорош на прямых и в коротких среднескоростных поворотах. Последние обновления и смена стратегии настроек помогает балансировать машину – и обогнать его будет непросто.тоже хороша на трассах, которые не требуют низкого дорожного просвета и предоставляют длинные скоростные отрезки. В таких условиях Скудерия даже может бросить вызов и «Макларену».Три фаворита в борьбе за титул – максимально близко Вот что наделал успех Ферстаппена в США. Его расстояние в общем зачете от лидера теперь составляет 40 очков, а ведь в прошлом месяце доходило до сотни. Как это отразилось на коэффициентах? Теперь три фаворита располагаются вплотную друг к другу. Разница всего в 0.10! В раскладах еще фигурирует Джордж Расселл с дикими 1000.00, но всерьез это не воспринимают. Теперь Норрису и Пиастри дают 34% шансов на итоговый успех, а Ферстаппену – 32%. И снова отмечаем феноменальный взлет голландца после серьезного падения. В конце лета и начале осени победа Ферстаппена в чемпионате котировалась на уровне 1-2%. После Сингапура скакнула до 15%. Сейчас он фактически уже наравне с конкурентами. Что за турбулентный сезон! Но насколько Ферстаппен оправданно котируется фаворитом? На самом деле ему требуется выгребать все, чтобы сохранить шансы на титул – малейшая ошибка отбросит его обратно на дно. Хотя, с другой стороны, при том же темпе отыгрыша очков Макс настигнет пару «Макларенов» уже на 22-м этапе! Может, неспроста Ферстаппена все-таки котируют на уровне Пилотов «Макларена»? Может, оставшиеся треки будут подходить только «Ред Булл»?: хотя здесь полезно обладать хорошей максимальной скоростью, в Сан-Паулу слишком много среднескоростных поворотов и довольно высокий уровень износа шин. Похоже на неплохие условия для «Макларена», но благодаря обновлениям «Ред Булл» в последних гонках Ферстаппен вполне выглядит достойным конкурентом в битве за победу. Это еще один спринтерский этап, тоже с перепадами высот и на возвышенности, но уже состоящий из сложных техничных виражей. Они в основном пилотажные и требуют больше мастерства от гонщика, чем от его машины – потому Ферстаппен вновь окажется справедливым фаворитом.: для «Макларена» это самый трудный из оставшихся этапов. Ночная температура не позволит MCL39 воспользоваться своими сильными сторонами. Это трасса «Мерседеса». В прошлом году «серебряные» взяли тут очень уверенный дубль. Хотя из-за большого количества прямых не стоит списывать и «Ред Булл» – сбалансировать болид под Вегас не так сложно, и на похожем этапе в Саудовской Аравии Ферстаппен вполне мог бы сражаться за первое место, если бы не проиграл старт, а в Баку и вовсе выиграл.«Лусаил» – скоростной трек со множеством скоростных и среднескоростных поворотов. А еще здесь не так много жестких торможений. Вероятно, здесь «Макларен» будет упорно бороться с «Ред Булл». Причем нельзя забывать, что это конец сезона — многое может решить психологический фактор, который в данном случае усложнит жизнь команде из Уокинга. C другой стороны, жара и сложные повороты выглядят как территория «Макларенов», а еще это место первого триумфа Пиастри.: в целом трасса хорошо подходит «Макларену». Несмотря на пару прямых, тут очень важен средний уровень прижимной силы из-за нескольких среднескоростных поворотов. За «Ред Булл» играет как раз скорость на разгонах и ровных отрезках. В техничных секторах здесь только одна гоночная траектория, и атаковать реально только на прямых – звучит как приговор для «Макларена», если Пиастри или Норрис вновь проиграют квалу. То есть ожидается примерно равная битва на каждом из треков. И у «Макларена», и у «Ред Булл» есть свои сильные стороны, и оба оппонента получат шанс. Потому не стоит списывать фактор очкового преимущества Пиастри – оно еще достаточно большое, чтобы фаворитом оставался именно он.В Кубке конструкторов интрига вокруг победителя иссякла еще летом, букмекеры перестали включать «Макларен» в линию – в успехе не было сомнений. Но за вторую позицию до сих пор идет упорная борьба.Как и в случае с борющимися за чемпионство гонщиками, разница по шансам у тройки совсем мала. Вот как выглядят расклады. «Мерседесу» и «Ред Буллу» дают по 36%, «Феррари» – 28%. Разница между гонщиками – 2%, между командами – 8%. Как же все стало плотно за полтора месяца до конца сезона.Шанс победить в Мехико у Макса - 99,99% Ему ещё и - натерпится отыграться за Мехико-2024. С чётом, что ему вернули чемпион-мобиль - 6 победу в Мехико он получит в этот уикенд.С чётом, что ему вернули чемпион-мобиль - 6 победу в Мехико он получит в этот уикенд.Макс, конечно, большой молодец, что так отчаянно цепляется за возможность получить пятый чемпионский кубок. Но есть два переменных фактора. Первый - любая ошибка или техническая проблема, практический сразу хоронят все шансы на титул. И второй, как мне кажется, более важный. На двух-трех этапах в борьбу этой тройки почти наверняка вмешаются Рассел и Леклер. И сколько очков они смогут откусить у главных фаворитов. И у кого именно из трех претендентов.Вся фишка в том что если бы Маки хотя бы с середины сезона окончательно выбрали лидера и работали на него, то у Макса не было бы и шанса. Более того, если они сейчас поставят на Пиастри и просто будут тупо его привозить каждую гонку на любое место сразу за Максом, то всё, Оскар чемпик. Цунода никак Максу не поможет, надеюсь Стелла это отдупляет Я бы поспорил. Судя по последним гонкам, он вполне способен выиграть все что осталось в этом сезоне, если не будет технических проблем. А вот способность Пиастри приезжать стабильно вторым в оставшихся гонках вызывает у меня вопросы. Норрис вообще на расстоянии одной победы от Макса. Понятно, что сход практически обнулит шансы Макса. Но я думаю, что есть вероятность того, что Пиастри будет очень сожалеть об отданной победе Норрису и о опрометчивом маневре в первом повороте прошлого ГП.
United States Latest News, United States Headlines
Similar News:You can also read news stories similar to this one that we have collected from other news sources.
Расселл дожал «Мерседес»: $40 млн в год, №3 по гонорарам в «Ф-1». Заслужил?Все о новом суперконтракте.
Read more »
Демин с двумя рекордами дебютировал в НБА, Uber стал партнером «Барселоны»Бывший глава «Ред Булл» Хорнер нашел инвесторов на $2 млрд и близок к покупке команды «Формулы-1»
Read more »
В «Ред Булл» попытались напакостить Норрису. Это вообще по-спортивному?Борьба за титул Ф-1 в решающей фазе – и команды используют любую возможность. Даже, казалось бы, самую незначительную.
Read more »
Штраф для Ред Булл: борьба за позиции в Формуле-1 вышла за рамки дозволенногоКоманда Ред Булл оштрафована за попытку сорвать наклейку с болида Макларен на Гран-при США. Инцидент подчеркивает накал борьбы в чемпионате и использование тактических приемов.
Read more »
– триумфатор года даже без титула «Ф-1». Вместо ненависти публикиЕго обожают даже в Монце.
Read more »
Изак Аджар: «Я в «Ф-1», чтобы сражаться с лучшими. Хотя перспектива борьбы с Ферстаппеном немного пугает»Пилот «Рейсинг Буллз» Изак Аджар рассказал о том, что был бы рад перейти в «Ред Булл» и стать напарником Макса Ферстаппена .
Read more »