Международные конфликты - от Украины до Ближнего Востока - сильно влияют на авиасообщение. Перевозчики вынуждены не только избегать ряд воздушных маршрутов, но и быть готовыми к помехам в работе навигационных систем.
Катастрофа самолета "Азербайджанских авиалиний", по сообщениям, сбитого российской системой ПВО, - свидетельство растущих рисков в авиациина Ближнем Востоке усложнила работу авиакомпаний: пытаясь облетать зону конфликта, они обязаны одновременно соблюдать действующий запрет на полеты в российском воздушном пространстве.
Хотя небо над Ираном частично вновь открылось после прекращения огня, данные сайта слежения за полетами Flightradar24 показывают, что западные авиаперевозчики по-прежнему в основном избегают летать над страной. Большинство выбирают маршрут вдоль западной границы Ирана - через воздушное пространство Ирака или над Аравийским полуостровом. Изменение воздушных маршрутов на Ближнем Востоке в июне 2025 года стало очередным - после начале войны против Украины в 2022 году - примером того, как эпоха растущих глобальных конфликтов влияет на коммерческуюпосле вооруженного конфликта между двумя странами. Хотя для западных авиакомпаний запрет не действует, большинство из них до сих пор также предпочитают избегать полеты над этим регионом. Брендан Соби, авиационный аналитик из Сингапура, отмечает, что необходимость менять маршруты из-за конфликтов - не новость, но в последнее время ситуация особенно"сложная"."Уже несколько раз было так, что значительные участки воздушного пространства вблизи друг друга оказывались закрыты одновременно", - отметил он в интервью DW., соглашается с тем, что"сейчас активности больше, чем обычно". Он считает, что закрытие воздушного пространства над Пакистаном сильно затрудняет работу Air India, поскольку теперь самолеты компании вынуждены делать остановки при перелетах в США.Но в целом эксперт уверен, что хотя события на Ближнем Востоке"определенно создают проблемы", авиакомпании"довольно успешно к ним адаптируются", в частности, прокладывая маршруты над Аравийским полуостровом."Некоторые сотрудники авиационных служб Саудовской Аравии, очевидно, стали гораздо более заняты, чем обычно, но в итоге все это не повлияло на расписание полетов, - сказал он DW. - Самолеты по-прежнему вылетают и прилетают вовремя, и отрасль в целом справляется с трудностями". По мнению Гранта, проблемы, вызванные вооруженными конфликтами, - часть общей непредсказуемости, с которой авиаменеджеры сталкиваются постоянно."Четыре-пять лет назад авиакомпаниям пришлось иметь дело с пандемией, которая была намного более, чем все остальное, - напоминает он, - и я не считаю, что проблемы этого года сильно отличаются от тех, что были в прошлом десятилетии. Думаю, каждый генеральный директор авиакомпании, или по крайней мере директор по полетным операциям, каждое утро просыпается с вопросом: что еще случится в ближайшие два года, с чем нам придется разбираться?"С точки зрения финансов, особенно сильно от закрытия воздушного пространства страдают короткие рейсы, говорит Брендан Соби. Например, по маршрутам между странами Центральной Азии и Ближним Востоком после закрытия неба над Ираном. "Это, как правило, короткие рейсы - два-три часа, но из-за облета они превращаются в пять-шесть часов, ведь обычно почти весь путь проходил над Ираном", - пояснил он. - Все это увеличивает расходы"., то, по мнению Джона Гранта, европейские авиакомпании за три года адаптировались к такому положению дел. Но другие факторы, например, ростТем не менее, растущее беспокойство вызывает именно ощущение, что глобальные конфликты подрывают безопасность полетов. Ник Карин, старший вице-президент Международной ассоциации воздушного транспорта по операциям, безопасности и охране, написал в конце июня статью на сайте IATA под заголовком:"Безопасные полеты в мире, охваченном конфликтами". Проводя параллели св декабре 2024 года, он пишет:"Конфликт на Ближнем Востоке вполне обоснованно вызывает у пассажиров вопросы о том, какие меры безопасности принимаются в условиях, когда в регионе ведутся военные действия, включая пуски ракет".Карин также указал на другую проблему - вмешательство в навигационные системы. По его словам, в мире зафиксирован"всплеск инцидентов", когда"стороны конфликта используют радиосигналы для искажения сигналов GPS, используемых авиалайнерами для навигации". Особенно часто это происходит в регионах, граничащих с зонами боевых действий. Наиболее проблемная зона - это круг, охватывающий страны Балтии, Украину, Россию, Турцию и часть Ближнего Востока. Грант признает, что искажение GPS -"еще один потенциальный риск" для отрасли, но добавляет, что авиакомпании"очень хорошо осведомлены об этом" и имеют не одну навигационную систему. Исследование OPS Group, международной ассоциации организаций по управлению полетами, зафиксировало рост числа случаев подмены GPS на 500% в период с 2023 по 2024 год. Грант считает, что эта практика действительно распространяется все шире, но подчеркивает, что авиакомпании обладают надежными механизмами защиты."Вся отрасль построена на принципе минимизации любых потенциальных рисков", - подчеркивает он. -"Авиакомпании прекрасно контролируют то, что могут контролировать. Правда, всегда остаются неконтролируемые факторы".Самолет азербайджанской авиакомпании Azerbaijan Airlines, выполнявший рейс из Баку в Грозный, разбился утром 25 декабря близ города Актау. Подробности крушения и версии произошедшего - в фотогалерее DW.Страшная катастрофа в Индии: cамолет с 242 людьми на борту упал на жилой квартал. Большинство погибло, однако агентство ANI со ссылкой на полицию сообщает, что один пассажир самолета был найден живым. Подробности о трагедии в Ахмадабаде - в нашем сюжете.25 декабря 2024 года лайнер Embraer 190, выполнявший рейс J28243 Баку - Грозный, при вынужденной посадке близ казахстанского Актау упал в степь. Погибли 38 человек. Ранее экипажу отказали в посадке в Грозном и Махачкале.
United States Latest News, United States Headlines
Similar News:You can also read news stories similar to this one that we have collected from other news sources.
Верховный суд защитил право внебрачного ребенка на наследствоВерховный суд России вступился за женщину, которой отказали в наследии из-за рождения вне брака
Read more »
«Нельзя было пойти в ресторан». Леброн назвал свой самый значимый чемпионский титулЛёгкий форвард и лидер «Лос-Анджелес Лейкерс» Леброн Джеймс вспомнил чемпионский титул «Лейкерс» 2020 года, когда плей-офф Национальной баскетбольной ассоциации (НБА) проходил в так называемом «пузыре» — изолированной зоне из-за пандемии.
Read more »
У нас отмена: 11 крупных городов оказались в зоне риска из-за сворачивания льготной ипотекиВ регионах растет доля нераспроданного жилья, что может привести к банкротству девелоперов
Read more »
Крупные города России попали в зону риска из-за нераспроданного жилья. Что это значит?После отмены льготной ипотеки несколько крупных российских городов оказались в зоне риска из-за нераспроданного жилья.
Read more »
Зеленского призвали признать провал ВСУ в Днепропетровской областиВсю эту неделю в зоне СВО группировка «Центр» бьет «за ленточку», то есть уже за российские границы — по укрепрайонам ВСУ в Днепропетровской области.
Read more »
ВСУ потеряли за сутки в зоне СВО более 1 365 военныхПротивник потерял более 220 военнослужащих в зоне 'Запада', в зоне группировки 'Центр' - до 500 человек
Read more »