Weil der MSC Werlte den Kopf nicht in den Schlamm steckte, konnte das EM-Doppel überhaupt erst durchgezogen werden.
In der Woche vor dem Halbfinale zur Grasbahn -Europameisterschaft, sowie dem Finale der besten Gespanne Europas, überrollte Deutschland eine Hitzewelle. Die Natur- Sandbahn wurde daher die ganze Woche bewässert, um die Staubentwicklung am Samstagabend in Grenzen halten zu können. Beim Empfang am Vorabend, sassen die Beteiligten noch bis um Mitternacht bei T-Shirt-Wetter zusammen.
Seit 3.30 Uhr schüttete es für vier Stunden, sodass die Bahn einem Wasserbassin glich. Als der Regen gegen halb 9 aufhörte, wurden vier Saugwagen besorgt, mit denen die 50 Helfer insgesamt 200.000 Liter Wasser abpumpten. Bis auf zwei Rennunfälle lief das Rennen dann bis vier Läufe vor Schluss reibungslos - auf der Gegengerade fiel dann jedoch plötzlich das temporäre Flutlicht aus. Das 140-kvA-Stromaggregat, das von einem V12-Deutz-Motor angetrieben wurde, hatte Luft gezogen, wodurch die Drehzahl abfiel. Da die Gasstrahler nicht mehr genügend Saft bekamen, gingen sie aus und brauchten 15 Minuten, bevor sie wieder hochgefahren werden konnten.
Bei den Solos hatte man weniger Sorgen, der Ausgang des noch ausstehenden A-Finales war nur für die Platzierungen entscheidend, jedoch nicht dafür, wer sich für das EM-Finale qualifiziert.
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