Kritiker nannten es 'Konservendose', Fans feiern die Formen. Bis heute steht der 'Citroën 2CV' für ein besonderes Lebensgefühl.
Vechta, Niedersachsen. Ansgar Olberding ist Chef vom nach eigenen Angaben"weltweit größten Ersatzteillager für französische Oldtimer" und mit seinem Team derzeit im Dauerstress. Im Frühsommer startet die Oldtimersaison. Auch die Besitzer des Klassikers Citroën 2CV rollen ihre"Enten" aus den Garagen und brauchen dringend Ersatzteile. Für die etwa 90.
Die Beschaffung der Teile ist Chefsache und nicht immer einfach. Oft steigen Hersteller nach vielen Jahrzehnten aus, weil sich die Fertigung in kleinen Mengen nicht mehr lohnt. Dann muss Ansgar Olberding jemanden auftreiben, der das Teil in guter Qualität nachbauen kann. Jede dieser Nachfertigungen probiert er dann an seinen eigenen Oldtimern aus, um sicherzugehen, dass das neue Ersatzteil auch passt. Nur wenn die Oldtimer rollen, läuft sein Geschäft.
Nicht nur viele alte Produktionslinien gehen über die Jahre verloren, auch das Wissen. Nur wenige Werkstätten können heute noch einen 2CV-Vergaser einstellen. Darum gibt es in Vechta ein Team von Profis, das bei der Fehlersuche hilft und weiß, wie man die Oldtimer repariert. Damit dieses Spezialwissen nicht mit dem Chef und Kfz-Meistern wie Holger Lausch untergeht, investiert Olberdings Nachfolgerin Farina Wilke schon jetzt viel Zeit in die Digitalisierung.
1993 hat Ansgar Olberding sein Geschäft gestartet. Die Ente ist mit fünf Millionen verkaufter Fahrzeuge das meistverkaufte Citroën-Modell aller Zeiten. Dieses Auto lässt niemanden kalt: Kritiker nannten es"Konservendose", Fans feiern die Formen. Und bis heute steht die Ente für ein besonderes Lebensgefühl: für Entschleunigung, französisches Savoir-vivre, Eigensinn und Individualität.
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