Nichts ist für das Geschäft schädlicher als ein dominierender Fahrer oder Hersteller und vorhersehbare Rennen. Die Balance-Regel für die Superbike-WM wird deshalb für 2024 grundlegend überarbeitet – mit frischen Ideen.
Seit der Einführung der Ducati Panigale V4R und mit der Verpflichtung von Alvaro Bautista ist der Hersteller aus Bologna in der Superbike-WM tonangebend. Der kleine und leichtgewichtige Spanier versteht die rote Göttin so perfekt zu fahren, dass selbst Giganten wie Jonathan Rea und Toprak Razgatlioglu ihn kaum noch besiegen können – Kawasaki und Yamaha hinken technisch schon länger hinterher.
und Super-Concession-Teilen anpassen können», so Dosoli. «Diesbezüglich rechnen wir durch, was sich ändert, wenn wir nur den Besten eines Herstellers als Referenz heranziehen oder zum Beispiel drei Fahrer. Wir arbeiten erst ein Jahr mit dem Algorithmus, das darf man nicht vergessen. Wir müssen genau unter die Lupe nehmen, was er auswirft und wo wir eine Feinabstimmung vornehmen können.
Über die Durchflussmenge könnten überlegene Motorräder gedrosselt werden; im Automobilrennsport ist das gängige Praxis, um die Maximalleistung und das Drehmoment zu begrenzen.
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