Was nützen uns die Fahrradstreifen, wenn der Bus im Stau steht?

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Fahrradstreifen werden sehr breit angelegt. Das ist zwar prinzipiell sinnvoll, aber dann nicht mehr, wenn deshalb der übrige Verkehr zusammenbricht, meint Gunnar Schupelius.

Fahrradstreifen sind eine sinnvolle Einrichtung, sie sorgen für mehr Sicherheit im Straßenverkehr. Wenn sie aber den übrigen Verkehr zum Erliegen bringen, sind sie kontraproduktiv.

Ganz ähnlich sieht es auch schon auf anderen Hauptverkehrsstraßen aus. Auf dem Steglitzer Damm zum Beispiel blieb auch nur eine Fahrspur pro Fahrtrichtung übrig, hier steht deshalb der Bus 282 im Stau. Auf der rechten Spur bleiben die Parkplätze bestehen. Für Autos, Lastwagen und Busse im fließenden Verkehr bleibt nur der linke Fahrstreifen, der reicht natürlich nicht aus.Die BVG verlangt außerdem veränderte Haltestellen. Die Busse sollen nicht über den Fahrradstreifen hinweg in eine Bucht einschwenken müssen, sondern an „Haltestellenkaps“ stoppen. Das sind markierte Flächen auf dem Radstreifen.

Der Fahrgastverband IGEB schlägt vor, den vier Meter breiten Mittelstreifen auf der Sonnenallee einzuebnen. Die Busse sollten dann dort in beiden Richtungen fahren. Doch dafür müssten die Bäume auf dem Mittelstreifen gefällt werden, ein größerer Umbau wäre nötig. Davor schreckte die Verkehrsverwaltung bisher zurück.

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