'Deutschland steht ziemlich am Ende im europäischen Vergleich': Experten bewerten für watson das System der .DB_Bahn, wo trotz 9Euroticket noch viele Baustellen offen bleiben
"Inzwischen platzt das Schienennetz damit aus allen Nähten und dafür ist eben der Eigentümer zuständig."Deutschland hat ein sogenanntes Gemischt-Verkehrssystem, hier fahren ICEs, Regionalbahnen und Güterverkehr alle auf den gleichen Schienen."Auf Nachfrage beim Bundesverkehrsministerium zu Plänen für eine Ausweitung des Schienennetzes, verweist dieses auf die letztliche Entscheidung aus dem Haushaltsausschuss im Bundestag.
Wenn man den Regionalverkehr in Frankreich anguckt, dann werden Sie auf dem Land in Frankreich mit der Bahn nicht weit kommen", sagt Alexandrin.Aber könnte man nicht zusätzlich ein neues Schienennetz nur für Schnellstrecken einrichten?"Die durchschnittliche Bauzeit einer Neubaustrecke beträgt 120 Jahre, das rechnet sich also nicht."
"Dafür wurde zuerst ein Fahrplan für Deutschland gemacht, sodass jede Bahn und auch Regionalbahn darauf abgestimmt ist, wann welcher Zug auf- oder von der Schnellbahnstrecke wieder abgeleitet wird, sodass alles ineinander greift","Und dementsprechend wird jetzt auch das Netz ausgebaut, sodass wir aktuell über 100 Bauprojekte haben, die von der Deutschen Bahn betreut werden.
Hier ist der Fernverkehr wunderbar abgestimmt mit dem Nahverkehr. Bedeutet, wenn der Zug irgendwo in Kleinkleckersdorf Verspätung hat, dann wartet da auch der Bus" –Oberleitungen und elektrische Alternativen sind noch in der MacheIn Deutschland gibt es zu wenige und sehr störanfällige elektrische Oberleitungen, vor allem beim regionalen Zugverkehr mangele es noch am elektrische Antrieb, wie Kritiker anmerken.betrieben.
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