Sky Alps verpasst ihren Dash 8-400 aktive Winglets und will so viel sparsamer fliegen. Der weltgrößte Turboprophersteller ATR hat solche Konzepte untersucht - und sich dagegen entschieden.
Von Jets sind sie nicht wegzudenken, an Trubopropflugzeugen dagegen fast nie zu sehen: Winglets. Mit Sky Alps setzt nun jedoch eine Airline auf die gebogenen Flügelspitzen für ihre De Havilland Canada Dash 8-400. Dabei handelt es sich um aktive Winglets.. Neben dem eigentlichen Winglet gehört eine Flügelverlängerung dazu und einer Klappe, mit der die Flächenbelastung des Flügels verringert wird.
Zum einen seien die Querruder von ATR nicht mit Winglets kompatibel. Zum anderen würden sich ihre Flugzeuge «durchschnittlich nur 20 Minuten im Reiseflug» befinden, so Cuchet. Daher seien die Einsparungen durch Winglets nicht groß genug, als dass sich der Aufwand für die technische Umrüstung der Flugzeuge lohnen würde.«Wir haben eine Studie gemacht», so Cuchet.
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