Comme c'est le cas sur les voitures électriques
Fin octobre, la ville d’Issy-les-Moulineaux a attiré le feu des projecteurs médiatiques. Plusieurs enseignes alimentaires de la commune ont en effet fait appel à une flotte de triporteurs électriques alimentés à l’hydrogène, afin d’effectuer des livraisons auprès de leurs clients.
Les quatre vélos cargos mis à leur disposition ont été construits par Pragma Mobility, filiale de Pragma Industries. Pourtant, et comme l’ont souligné plusieurs ONG et autres organismes officiels,– souvent présentée comme la solution d’avenir pour nos véhicules électriques – n’est clairement pas la solution miracle.
Il convient tout d’abord de rappeler quelques grands principes relatifs à l’hydrogène. Ce gaz n’a de sens que s’il est produit proprement : on appelle ça de l’hydrogène vert ou hydrogène décarboné. Or, sa production dite propre doit provenir d’une énergie bas-carbone, comme les énergies renouvelables ou le nucléaire.
Le fait est qu’à l’heure actuelle, cette énergie est essentielle et avant tout utilisée pour les autres usages du quotidien partout sur le territoire. En 2020 en France, l’hydrogène vert ne représentait qu’une toute petite partie de l’hydrogène produit par chez nous : à hauteur de 5 %. Pour le reste, l’appellation hydrogène bleu, gris ou jeune est utilisée.
, sans plus de précisions sur la manière dont l’hydrogène est produit — nous avons contacté Pragma Mobility pour plus détails.Outre ces petits enjeux de calendrier, l’hydrogène en tant que tel et aussi propre qu’il puisse être a-t-il du sens pour un
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