🚅Transition écologique : frein sur les nouveaux projets routiers et efforts d’entretien et de modernisation des voies de chemin de fer. Pour financer ces investissements, l’aérien et les sociétés d’autoroutes seront-ils mis à contribution ?
C’est avec ces mots que Matignon présente les choix faits par Élisabeth Borne, ce vendredi 24 février, dans le contexte de la remise du rapport rédigé par le Conseil d’orientation des infrastructures pour une stratégie des mobilités et de la transition écologique.
La première ministre devait promettre un effort financier sans précédent, avec une enveloppe de 100 milliards d’euros d’ici à 2040, pour régénérer et développer le réseau ferroviaire. Un réseau beaucoup plus vieillissant que ceux de nombreux pays voisins.
Il s’agira, résume l’entourage de la première ministre, de mettre la pédale de frein sur les nouveaux projets routiers, tout en faisant des efforts d’entretien et de modernisation de l’existant, de rajeunissement et de développement des voies de chemin de fer. Ce qui devrait bénéficier aux passagers mais aussi au transport de marchandises, avec l’objectif d’un substantiel report de la route vers le rail.
En fonction des réalités et des besoins locaux, chaque RER métropolitain bénéficiera de son propre dispositif de financement. Mais le déploiement de ce plan national sera accompagné par SNCF réseau et par la Société du Grand Paris. Cet établissement public a pour mission la construction et l’aménagement du Grand Paris Express .
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