Après quatre mois de chantier de printemps et d’été, Sodebo 3 a été remis l’eau avec de profondes modifications. Bateau allégé, mât rallongé… Thomas Coville semble satisfait des améliorations qui permettent à son bateau de décoller plus tôt, dès 12 nœuds de vent.
En fait, pour comprendre il faut remonter à l’arrivée de la dernière route du Rhum à Pointe-à-Pitre. Souvent, à la fin d’un cycle de Route du Rhum, qui est un enjeu important pour nous tous, on fait un chantier d’entretien et de vérification. Cette fois-ci, à l’arrivée, Jean-Christophe Moussard le manager du projet Thierry Douillard le directeur technique et Yves Mignard, en charge du bureau d’études, viennent me voir pour débriefer.
Côté positif on est capable d’aller chercher les fronts, on est rapides au reaching , mais, vu les conditions qu’il y a eu sur la Route du Rhum, et qu’on devrait retrouver sur le tour du monde et la Transat Jacques Vabre, on a un gros point faible qui est le seuil de vitesse du décollage. » Et ça, par rapport à SVR Lazartigue et Gitana , surtout puisque Banque Populaire n’était plus dans la course rapidement.
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