Une petite équipe travaille toujours sur le site, mais en bord de piste de l'aérodrome Toulouse-Francazal, pour HTT. Le secret autour de ses activités pose question. Un simulateur inédit aurait été mis au point.
Une petite équipe travaille toujours sur le site, mais en bord de piste de l'aérodrome Toulouse-Francazal, pour HTT. Le secret autour de ses activités pose question. Un simulateur inédit aurait été mis au point.
Le seul Centre de R & D d’Hyperloop TT est toujours à Toulouse. C’est du moins ce qu’on affirme au sein de la start-up californienne qui croit toujours en l’avenir de l’idée popularisée par Elon Musk, qu’elle tente de concrétiser, tout comme d’autres entreprises concurrentes, comme la canadienne Transpod, avec son centre d’essais proche de Limoges, ou l’américaine Hyperloop One qui se concentre sur le transport de marchandises.
Alors certes, on n’est plus dans les bureaux du début de l’expérience, occupés par HTT dans la tour de contrôle de l’aérodrome d’affaires. Le container serait plus pratique, explique-t-on du côté de Los Angeles… Si le tube d’essais d’1,2 km envisagé un temps sur le site a été abandonné depuis plusieurs mois, le tube existant de 320 m accueillerait encore quelques bancs d’essais ponctuels. Il n’a jamais été prévu qu’il reste indéfiniment mais devra être restitué, à terme, pour permettre la création d’une zone verte.
Un simulateur numérique inédit aurait été créé à Francazal, en partie grâce à la subvention de 89 000 € de la région Occitanie, qui serait le seul capable au monde, selon HTT, de simuler à la fois haute vitesse, basse pression et déplacement dans un tube fermé.
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