Tom Ferrier erklärt den Wechsel auf das brandneue Corvette-GT3-Modell mit einer Schwäche des GT3-Astons - Die Tür für Aston Martin ist jedoch noch nicht ganz zu
"Aber das GT3-Auto hatte immer ein wenig mit der BoP und den Pirelli-Reifen zu kämpfen. Es war nie ein besonders starkes Auto, und das merkt man daran, dass wir unsere Cockpits dort nicht so einfach [mit zahlenden Fahrern] besetzen können."
"Als die Entscheidung getroffen wurde, die GT3 [Klasse] in der WEC einzuführen, haben wir uns alle verfügbaren Optionen angesehen. Wir wussten, dass AMR [Aston Martin Racing, also Prodrive] ein Evo-Kit entwickelt, aber wir wussten damals nicht, wie es aussehen und ob es stark genug sein würde. Nach allem, was ich gehört habe, geht es in die richtige Richtung.
Ferrier deutet auch an, dass Prodrive selbst gerne in die WEC zurückkehren würde. Die Beschränkung auf zwei Autos pro Hersteller ist damit ein weiterer Push-Faktor. Ob Prodrive, nach dem überraschenden Ausstieg von Paul Dalla Lana vor den 6 Stunden von Spa nicht mehr in der WEC vertreten, zum Zug kommen wird, steht auf einem anderen Blatt. Die WEC hat bei der Besetzung der GT-Klasse ein Luxusproblem.
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