Derrière une apparence (trop) classique, le Renault Austral cache une série de nouveautés et d'arguments destinés à en faire un best-seller du segment C des SUV. De quoi battre enfin l'éternel rival Peugeot 3008 ? Réponse dans notre test !
Si le Renault Kadjar n'a pas remporté le succès escompté, c'est que non seulement il manquait d'agrément sur la route et péchait par une finition décevante, mais en plus il s'est fait couper l'herbe sous les roues par Peugeot et son 3008. Fort de trains roulants ultra-efficaces et d'un poste de pilotage moderne, le Lion n'a fait qu'une bouchée du Losange.
Le prix du Renault Austral débute à 33 400 € en 1.2 TCe mild-hybrid 130, mais la version de notre test est le 1.2 E-Tech Hybrid 200 en finition Iconic ; son tarif est de 43 500 €. Le design extérieur se singularise par une calandre XXL, marquée à chaque extrémité par des phares à leds aux motifs en losange qui offrent une signature lumineuse particulière. Parmi les quelques éléments distinctifs, notons aussi un fond à damier que l’on retrouve également dans la partie inférieure au niveau d’une lame sport assortie au reste de la carrosserie qui rappelle celle de la Mégane E-Tech Electric.
Toutefois, si la position de conduite est bien pensée et très confortable — merci le siège massant côté conducteur — on reste dubitatif devant la position du sélecteur de vitesse PNRD, caché derrière le volant, et plus encore face au satellite de commande audio, lui aussi caché derrière le volant et digne d'un accessoire des années 90.
Le résultat est réussi, que ce soit au niveau de la fluidité, de la rapidité ou de l’ergonomie. L'interface est agréable et l'expérience utilisateur se rapproche de celle d'un smartphone. On pourra ainsi bien profiter du portail d’applications Google Play tout en bénéficiant d’Apple CarPlay ou d’Android Auto. Le système OpenR Link peut également se commander avec l’assistant vocal.
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